2016临沂中考数学扫描:不用ABS有何坏处

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。

　　ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

　　但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。

　　近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？

　　EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

　　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

　　EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

　　所以说最好还是用ABS吧,这样对自己驾驶刚安全.

我们总是把ABS的作用吹的神乎其神，把没有ABS的车想象的安全性极差，其实并不是这样，ABS的主要作用就是避免车轮抱死，保持最大制动力，尽量缩短只动距离，并且让车辆在保持最大制动力的同时保持转向能力．
不是说没有ABS就会侧滑，就会翻车，就会跑偏，有ABS有时也避免不
了类似问题，ABS和它们之间没有绝对联系．
不用ABS主要的缺点就是在紧急制动的时候会因为一脚踩死，使车轮抱死
而延长制动距离，冰雪或者严重的湿滑路面可能会出现侧滑，但是在积累一定的驾驶经验以后是可以用驾驶技术弥补的，就是刹车不一下踩死，（比如点刹车）而是保持一定力度，保证最大制动力，同时保证车轮旋转，可以控制方向．
有人说ABS不能缩短刹车距离，那要看是什么情况，在车轮抱死的情况下，轮胎的制动作用已经失去，刹车距离延长，车辆是在向前滑行，但是ABS能够保证车轮不会抱死，保证车轮与地面的最大制动力（车轮抱死与地面干磨时并不是最大摩擦力）这样相对的制动距离就缩短了．

比如在比较湿滑的路面上,当你紧急刹车时,没有ABS的话,汽车的轮子就会抱死,导致你翻车,要不就是跑偏很远，装上旁边的人或者车

主要是湿华路面上有作用的。ABS其实是不能缩短刹车距离 的！！！！！！！！！！！！！！！

容易抱死 产生漂移

没有什么坏处！