狙击游戏哪个好玩:前几天在京九线上发生了一起列车追尾事故，大家觉得那主要责任是谁呢？

『事故原因的三种说法』

说法一：铁路信号灯故障？
“事发前半小时隧道口的信号灯坏了，一直亮着红灯，使得前面一列车在这里停了半个小时，于是就被后面的车撞上了。”附近村民黄老伯这样告诉记者。
记者来到了马安隧道口，发现距隧道口大约30米的位置竖立着一根近20米高的信号灯。黄老伯居住的村子距离马安隧道口大约500米，他站在自家的庭院内抬头就能看见马安隧道口和信号灯。
“我刚开始倒是没注意，但是过了好长时间我看它还停在那里不动，就觉得有点奇怪了。”
黄老伯说每次有列车从马安隧道出入，车速确实都会减慢，或者停下来，“这得看隧道口那盏信号灯是不是亮着红灯。”11日上午9点，1017次列车停了一段时间后，觉得诧异的黄老伯下意识看了看信号灯，“我清楚看见亮着的是红灯。”这更让黄老伯觉得纳闷了。“以前红灯也亮过，但在我的印象里从来没亮过这么长时间，这么长时间都亮着红灯肯定是出了问题。”
记者同时也听到了一种说法：1017次列车不正常的长时间停留，并未引起调度的重视，这一反常信息几乎被所有人遗忘了。似乎从某种角度暗合了黄老伯的猜测。

说法二：司机关掉预警设备？
“T159次列车的司机是一位老司机，因为过于自信的缘故，他关掉了车上的预警设备。”对于两列列车追尾的原因，记者在采访中还听到了这样一种版本。
支持这种说法的人大有人在。记者在现场跟一位铁路工作人员聊天时，虽然对于事故原因，他的言辞十分谨慎，但是他的一个疑问引起了记者注意，他认为这起追尾事故发生得匪夷所思。“现在列车上大都安装了探测仪，有了这么先进的设备怎么还会发生追尾这种事故呢？除非当时这个设备没能起到作用。”
一位铁路内部人士向记者介绍说，这种列车预警系统非常先进，当列车在正常行驶时，这种仪器可以探测到铁轨前方一定距离的障碍物，进而发出语音报警甚至自动减速，这样司机就非常容易避免类似“追尾”这样的事故发生。

说法三：隧道弯度导致盲点产生？
昨天上午10时15分左右，马安隧道口，一列火车即将从隧道内开出，隧道内的养护员鸣笛示意隧道外的抢修工人注意安全。记者随即向隧道口内望去，只见隧道内乌黑一片，虽然听见了隧道内的火车汽笛声但是无法看到火车车体。
“隧道内的铁路部分并不是直线的，因为山势的原因，这部分铁路的转弯处大概呈120度的倾角。”现场一位正在施工的铁路工人告诉记者。
一位媒体同行说，T159次列车的司机在经过这段转弯处时因为隧道内的光线太暗和转弯倾角的原因极易产生盲点，“这时候面前突然出现了停在同一轨道上的1017次列车，T159次列车的司机根本来不及反应。”
就以上3种事故原因的不同版本，记者曾试图让广铁集团相关部门证实，但对方回答并未听过这些猜测，并强调事故原因还在调查之中。

『事故原因的三种说法』

说法一：铁路信号灯故障？
“事发前半小时隧道口的信号灯坏了，一直亮着红灯，使得前面一列车在这里停了半个小时，于是就被后面的车撞上了。”附近村民黄老伯这样告诉记者。
记者来到了马安隧道口，发现距隧道口大约30米的位置竖立着一根近20米高的信号灯。黄老伯居住的村子距离马安隧道口大约500米，他站在自家的庭院内抬头就能看见马安隧道口和信号灯。
“我刚开始倒是没注意，但是过了好长时间我看它还停在那里不动，就觉得有点奇怪了。”
黄老伯说每次有列车从马安隧道出入，车速确实都会减慢，或者停下来，“这得看隧道口那盏信号灯是不是亮着红灯。”11日上午9点，1017次列车停了一段时间后，觉得诧异的黄老伯下意识看了看信号灯，“我清楚看见亮着的是红灯。”这更让黄老伯觉得纳闷了。“以前红灯也亮过，但在我的印象里从来没亮过这么长时间，这么长时间都亮着红灯肯定是出了问题。”
记者同时也听到了一种说法：1017次列车不正常的长时间停留，并未引起调度的重视，这一反常信息几乎被所有人遗忘了。似乎从某种角度暗合了黄老伯的猜测。

说法二：司机关掉预警设备？
“T159次列车的司机是一位老司机，因为过于自信的缘故，他关掉了车上的预警设备。”对于两列列车追尾的原因，记者在采访中还听到了这样一种版本。
支持这种说法的人大有人在。记者在现场跟一位铁路工作人员聊天时，虽然对于事故原因，他的言辞十分谨慎，但是他的一个疑问引起了记者注意，他认为这起追尾事故发生得匪夷所思。“现在列车上大都安装了探测仪，有了这么先进的设备怎么还会发生追尾这种事故呢？除非当时这个设备没能起到作用。”
一位铁路内部人士向记者介绍说，这种列车预警系统非常先进，当列车在正常行驶时，这种仪器可以探测到铁轨前方一定距离的障碍物，进而发出语音报警甚至自动减速，这样司机就非常容易避免类似“追尾”这样的事故发生。

说法三：隧道弯度导致盲点产生？
昨天上午10时15分左右，马安隧道口，一列火车即将从隧道内开出，隧道内的养护员鸣笛示意隧道外的抢修工人注意安全。记者随即向隧道口内望去，只见隧道内乌黑一片，虽然听见了隧道内的火车汽笛声但是无法看到火车车体。
“隧道内的铁路部分并不是直线的，因为山势的原因，这部分铁路的转弯处大概呈120度的倾角。”现场一位正在施工的铁路工人告诉记者。
一位媒体同行说，T159次列车的司机在经过这段转弯处时因为隧道内的光线太暗和转弯倾角的原因极易产生盲点，“这时候面前突然出现了停在同一轨道上的1017次列车，T159次列车的司机根本来不及反应。”
就以上3种事故原因的不同版本，记者曾试图让广铁集团相关部门证实，但对方回答并未听过这些猜测，并强调事故原因还在调查之中。

95%的可能是信号的故障，无法正常显示前方区间闭塞情况，很可能当时T159还在晚点，为了赶正点，调度通知司机可以监控解锁闯红灯
然后凑巧1017机破停在前方区间，加上前方视线不好，T159紧急制动不及，就撞上了
一般铁路的追尾时间都是由许多的凑巧集合在一块而发生的
去年的731事故不也是这样

这个不懂。不过希望都能引以为戒吧……