神马品牌网松原市人民政府网公告:火车是怎样转弯的？
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/04/29 10:35:19
还要用火车司机操作吗？
首先,铁路的路基和公路的路基一样,有一定的倾斜度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止列车的高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.
其次,随着我国铁路建设的加快和长足进步,线路曲线半径增大,进一步提高了列车的安全性.原来的线路曲线半径相当小,比如说有300米的,而现在至少是800,1000米以上,列车转大弯就相当平缓了,线路倾斜度相当小,有时旅客甚至感觉不到是在转弯.
补充:曲线半径就是指曲线的原点到达曲线的距离.
列车转弯主要是靠车底上的转向架,但由于列车的长度和曲线半径的关系,有时是强行硬挤过去的.正因为是强挤，所以转弯时，如果转弯的曲线半径较小就必须由司机减速，不然就容易脱轨。所以有时过弯道时会听到很大的车轮与铁轨吱吱的摩擦声,晚上可以看得到明显的火花.
转的大弯 又用不担心会侧反啊
再说 火车又不是直的连在在一起的 像根钢棒每办法打弯 呵呵 没什么不好转的
火车是通过道岔来完成方向选择的，由系统自动控制。不需要司机操作，司机根据信号显示，负责开、停车和速度。
不用火车司机操作，司机只需控制速度就可以了。火车在行进时车轮是卡在铁轨里面的。需要并道时需要搬道，原来是搬道工手动搬道，现在一般都是自动控制的了。