北京大学 宿管中心:波音737客机是什么发动机，其原理是什么？

Boeing737使用两台普拉特·惠特尼 JT8D-15 涡轮风扇发动机。

通常说的喷气式发动机是个不准确的叫法，应该说是“涡轮燃气发动机”，这是统称，包括有：

1.涡轮喷气发动机：靠喷气推力
2.涡轮风扇发动机：靠风扇产生的推力，和一小部分喷气推力
3.涡轮螺旋桨发动机：靠螺旋桨拉力，和一小部分喷气推力
4.涡轮轴发动机：把推力转化为轴的转动输出

详述如下：

1. 涡轮喷气发动机
原理是这样一个循环：
整个发动机像一个通道，前方的压气机将空气吸入，压缩，进入燃烧室。
然后喷入航空煤油，燃烧产生高温高压燃气，一部分用来推动后面的涡轮旋转，一部分向后喷出产生推力，推动飞机前进。
让燃体推动涡轮旋转，就是为了通过一根轴带动前面的压气机旋转。
涡轮喷气发动机是最基本的。

2. 涡轮风扇发动机（就是737用的）让涡轮除了带动压气机外，再在涡轮喷气发动机的外面带动一个大直径的风扇，向后扇风，产生推力，这样能省油。
风扇也是装在发动机壳体内的，从侧面看不见。你可以从前面进气口看见它转。

3. 涡轮螺旋桨发动机就是让涡轮再通过轴在最前方带动一副螺旋桨产生拉力。

4. 涡轮轴发动机让涡轮吸收全部的推力，它通常用一个小涡轮带动压气机，再用一个单独旋转的大涡轮吸收其余的全部推力，转化为转动的力量用另一根轴提供给直升机上的旋翼使用。经过两道涡轮，剩余的燃气已经很微弱了，所以这种发动机基本上不产生向后的推力了。

以上4种是有压气机的发动机，即“涡轮燃气发动机”，另有不带压气机和涡轮的，如冲压发动机，脉冲发动机，靠飞机飞快了之后，空气进入进气道时本身已经压缩的足够，所以不用压气机了，自然也就不用涡轮了。

有压气机和无压气机的发动机统称“空气喷气发动机”，燃料都是航空煤油。

另外有螺旋桨的发动机并不一定是涡轮螺旋桨发动机，而战以前的飞机都是用内燃机带动螺旋桨旋转的，烧航空汽油。

其实都是热机，燃料是航空煤油（有毒）
基本原理如下：
涡轮发动机大体（除进气口和尾喷口）分为三部分，首先是压气机，它是一组涡轮叶片，作用是将空气压缩，压缩比从十几到上百，并送如燃烧室。其次是燃烧室，在这里高压空气和燃料混合，并充分燃烧，产生高温高压的热流。最后是涡轮机，也是一组叶片，高温高压的气流推动叶片做功，而涡轮机叶片和压气机叶片是同轴的，即压气机的动力源于此，气流在出最后一级涡轮叶片后，因为做功而在尾喷口段膨胀，产生强大的推力。
其实这种原理的机构就叫喷气式发动机，分为1。涡扇喷气式发动机（增加了外涵道，将压气机的第一级叶片做大，使部分气流从外涵道通过）一般的客机和部分战斗机使用这种发动机，其燃油效率高。2。涡轮喷气式发动机，即上述的那种发动机，最早的发动机都是此类型的，多用于战斗机，燃油效率较低。3。涡桨发动机，即将喷气机的动力通过一组变速齿轮传递到外部的桨叶上，多用于小型客机和直升机。
当然还有一种叫冲压发动机的，既没有压气机，也没有涡轮机，仅仅只有燃烧室和栅隔，通过特殊的腔体构形实现压气（栅隔关闭时）和喷气（栅隔打开时），只有在高速下此发动机才能工作，因此装备此型发动机的飞机需要用涡喷发动机或火箭牵引到高速才能使空压发动机工作，通常将涡喷发动机和冲压发动机做成一体，美国的高空侦察机SR－71就使这种动力方式驱动的，它能达到三倍音速！！！

涡轮发动机的的原理是把燃料和空气经过压缩在一起喷射到燃烧室 经过燃烧后产生强大的压力将废气喷出从而产生动力!~~飞机起飞的动力是 燃料燃烧后的废气从喷口作工是飞机起飞的!~~螺旋桨是活塞式发动机 后两中基本都一样的拉 只不过后一个先进点 前一个推力大一点耗油多点罢了

楼上同学说的很好，但是737NG（目前在服役的百分之七十）的发动机是cfm56-7b也是唯一选型，并非普惠，北京飞机维修工程解答