高鼻梁有什么好处:换档的问题

“两脚离合”是在汽车手动变速箱还没有采用同步咬合器时所用的驾驶方法，在换档时要踩离合器，摘空档，松离合器，轰油门，再踩离合器，挂档。目的是用人工方式降低变速箱内输出轴和输入轴的转速差，方便挂档。现在除了一些老式卡车或特种车外，我们常见的汽车都配备了采用同步咬合器的手动变速箱，它的作用就是协调轴间的转速差，驾驶者只需一脚离合就可顺畅挂档，“两脚离合”已成为用不着的技术了。

所谓“两脚离合”以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
现在的车变速箱都有同步器，无需人工同步，所以只需要“一脚离合”即可。

两脚离合换档是由于新手掌握不好发动机的转数与变速器的关系，一脚离合换档会打坏变速箱内的齿轮。现在的车辆变速箱内各个档位都安装了同步器，所以不需要两脚离合了。但是要注意，倒挡没有同步器，所以要等车停稳后再挂倒挡，不然会打坏倒挡齿轮，损坏变速箱。

“两脚离合”是教科书里的标准换档方法，即先踩一次摘到空档，轰一下油，然后再踩一次挂档。很麻烦，我从来不用。

“一脚离合”是实际使用中绝大多数人的选择，即踩一次直接摘空档，紧跟着挂档，中间也不专门轰油。方便快捷，又省油又环保，自己感觉对车也没有什么害处，推荐。

目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难.

现在基本上没有两脚离合的车了，都装了同步器

现在开车当然都用一脚离合了。
二种方法的具体区别是这样的：
以前老式的车辆，由于发动机和变速器的齿轮转速没有同步器的，所以在每次换档时要保证发动机和变速器齿轮的转速要相同(指接近)，以便能顺利地挂入档位。(比如很早发前的东风、解放卡车，现在这种老式的没有同步器的车辆已经没有了)其中最关键的是在减档时，要在二脚离合之间轻点一次油门，让发动机的转速提高一点，以配合离合器的转速。加档时因为是在加油提速的过程中，因此相应的问题会少一点，基本可以不必用二脚离合的方法。
现在的车辆由于已经装有同步器，因此车辆会自动把二个齿轮的转速同步，所以不必考虑在换档时用二脚离合的办法了。
当然也会有特殊情况，比如万一在同步器损坏的情况下，可能挂档会有困难，就又要用到二脚离合了。