小受被小攻用链子囚禁:跑跑卡丁车在漂移时的问题!

喷火靠经验了
你自己掌握 漂完的0.5秒后按前
就和开始起步按是一样的
主要其实是要掌握住什么时候漂完

细节谈

玩久了大家可能会发现:为什么我们的跑法一样，车子一样，但是就是慢他1，2秒呢?这几秒就是过弯质量的不同了。

漂移的细节

飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。

用N2o细节

当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，如果直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排.)所以，不要乱用N2O。

直路细节

直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排，就左右摆吧，如果伱前一点的话都可以把他压下去，总之，每条赛道都有自己的最佳路线，只有走最佳路线，再注意细节，如果没意外的话都可以发挥水平了。

连飘谈

漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，如果倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。

理论

连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手好像是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。

具体操作

一下按法转自CHN_korean(最早证明新手车能漂移的达人)

1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用
其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度
注:要多次连飘 重复4~7步骤

运用

连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，如果能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话:连接飘移[Link，Drift].，不是大家所认识的连飘(连续飘移),这是另一种技术.其一次飘移后使用2次瞬间加速,但看似1次飘移,但是瞬间飘了2次.)这样加速2次比普通漂移要好。

如果详解的话，可以分为漂前，时，后:漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样...(经验会告诉伱)，漂的时候，最主要的是节奏，如果弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是如果没到那境界会容易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注意角度，注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。

如果是刚刚学习的人看到这些如果能注意就差不多了吧...

跑跑卡丁车连漂心得

练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。

首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：
网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。

这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）
以向右转弯为例

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。

小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。
( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志）

以下是连漂中的双喷！

断漂连喷心得

这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题..

CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.

接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)

1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用

首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..)

1.就是首漂

2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)

3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)

4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火

5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)

6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)

很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -.

关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡.

最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助..

多看几次这个视频你就会明白的 http://storage.nx.com/Data02/GnxFile/018/100/000/00/00/81087960346263553.wmv

二：竞速篇

这里比的是速度和技巧，所以开始自然不用我多说（开始的加速是肯定要的）。

①弯道技巧

对新手来说，就是要走内弯，不要一味高速行驶。因为走内弯要比走外弯所花的时间要少。当然，要保证不撞到墙。

②直线技巧
对新手来说，就是要走直线。所谓两点之间，直线最近，就是这么个道理。怎么走直线呢？比如，你现在的位置和下一个弯道的入弯口，着就是两个点，那么你就笔直朝入弯口开车，这样所花的时间最少。

③漂移技巧
漂移，就是按住SHIFT键后，加方向键所产生的效果。漂移可以说谁都会，但是想要很好的使用是要一番锻炼的。入弯的时候，离入弯口有两个车身（这个并不是绝对的距离，只是一般的距离。视你此时的速度而定）的时候开始漂移，掌握好松SHIFT键的时机，就可以完成一次完美的漂移。当然，这个用文字是说不清楚的，要自己多多训练。一开始的新手，可以拿城镇运河做训练，到了能够熟练过简单弯道的时候，再拿金字塔，城镇高速公路地图做训练。最后，拿森林发夹做训练，尤其是这个地图最后的连续U型弯。

④：漂移加速
所谓漂移加速，就是在漂移完成的时候所出现的很短时间的加速状态。漂移是拿速度作为牺牲的，换来的结果就是你的车头能够正对跑道，而且可以积攒一些N2o（当然，漂移撞到墙不积攒）。当漂移完成后，先放开方向键，然后再放开SHIFT键，最后立刻按前方向键就会出现漂移加速。这个加速可以弥补漂移所造成的速度降低，熟练的运用可以让你占到速度优势。建议先练好漂移后再练习这个。

⑤：连续漂移
这个是漂移的最高境界。在森林发夹最后连续的几个U字型弯里，如果能够熟练使用这项技能，结果是怎么样大家都是清楚的。如果能够练到连续漂移且加速的时候，你将成为一位高手。

下面说说一些小技巧

1：组队竞速，当你被甩开很远的距离且不可能完成任务时，就不要再追了，因为那是徒劳。还不如多漂移一下（无视地形），这样可以多积攒一些强力加速器，让队友有速度优势。
2：如果你脸皮有够厚，且是组队竞速落后的不可能完成任务时，不仅可以考虑技巧一的使用，还可以考虑在第二圈拦截敌方车子，来个以身阻挡或者迎头相撞。当然，如果你和房主不是朋友且不是和房主一边的话，你被踢是肯定的。但这种做法却可能换来这次比赛的胜利。
3：新手，往往因为技术不好，难以在个人竞速赛中混下去（因为经验原因），也难以在组队竞速赛中混下去（因为团队原因会被踢）。所以，多多练计时赛是一个好方法。虽然得不到经验，但是却可以联系技术。但是，练习计时赛是要钱的，新手几乎没什么钱，练几次就没钱了。所以，在练习计时赛的时候，快跑到终点前，可以掉头往回跑，然后再跑一次。如此重复。虽然麻烦，但是却省钱。

连喷与连飘....连喷与连飘``````

连喷与连飘的区别就是一个是喷火后飘 一个是喷火前飘``` 连飘就是喷火飘`` 连喷就是飘喷或````
都是连着下去的``` 但是个人感觉`` 连喷相对比较简单`` 连漂有点掌握不了时间 总是飘不起来``
我练连漂快10来天了`` 但是在练习场里面现在最多的一次也只飘出了8~9个左右` 而且极不问题` 感觉来了 就漂的好` 没感觉就起不来 在实战中更不用说`` 很少能漂起来的`` 个人感觉 连飘完全是凭感觉` 车子轮胎落地的时间 和方向`` 按键时间 ==``` 很不好把握``
但是连喷``` 真的`` 就上午开始练的 就是今天上午`` 看了那个什么 ROEA 还是什么REASN什么的不记得了反正那个韩国人的视频```` 教连喷的` 就从上午开始练的```` 练了几个小时左右吧`` 现在在实战中` 那真是一个爽字``` 城高的那两个180大弯`` 发卡的那个开始很容易撞了那个窄的小弯``` 飘的真是舒服` 一飘一个``` 在练习场里面 都是在10~11个之间` 没什么不稳定的事情```` 个人感觉连喷比连漂要简单`````` 希望不赞同的人不要拿火喷我哦``
以上只代表个人意见``
连飘指法 （一下Shift都用S代替）
以右弯为准：
1。 入弯 ↑+→+S 按了之后 立马松 → 按 ←
2。 等轮胎引消失了`` 马上再将按 ↑+→+S 然后在立马松 → 按 ←
3。 等轮胎引消失了`` 马上再将按 ↑+→+S 然后在立马松 → 按 ←
不停循环`` 这里很*感觉的` 只要有一点疏忽就完了`` 漂不起来了 或是滑出去了` 喜欢连漂的朋友得狠狠的练了```

连喷指法：

1。入弯 ↑+→+S 按了之后 立马松 → 按 ←
2。还是一样等轮胎印快消失了`` 马上送↑ （记得一定要送） 然后马上→+S一起轻轻按一下之后马上按↑ ← 这里上和左没有+号 说明不是一起按` 记住 不是一起按` 是有顺序的按下`` 但是按的一定要快`` 不能打嗝```
3。 等轮胎引快消失了 马上将→+S轻按一下立马↑ ←
就这样不停的循环`` 就起来了` 这样对感觉要求不是很高`` 应该会普飘加速的人都练的起来```
不知道我说清楚没`

连喷过程是这样 入弯 ↑+→+S==>松→ 按 ← ==>松↑ 按→+S ==>↑ ==>大约0.1~0.2秒按← ==>再大约0.1~0.2秒↑ →全松按→+S 就这样循环下去```

大概指法在键盘上看上去就象是 → +s ↑ ← 在不停的交替```

我也不知道说清楚了没` 反正这样我是漂的很舒服的` 也许有更好的`` 高手8要喷我哦``
新手可以借鉴一下哦`` 嘿嘿
有点在关公面前耍大刀的胃口` 这论坛可是李光大哥在照着呢````
我就说到这吧` 谢谢大家支持`` 嘿嘿````

在漂移结束后约0.5秒按↑,会有一个短暂的加速.

漂移时按一下前,会有一个短暂的加速度

视频里oADAMo和oRASENo教室2-漂移有对基本漂移的操作方法的介绍，我记的是：1起飘；2打正平衡车身；3喷射。就是比较简单的3个步骤的说明，并没有固定的键法！为什么呢？我觉的基础漂移是没有固定键法的，随着弯道的不同方法也不尽想同！甚至同一个弯道2个人的方法会大不一样！所以我现在在这里介绍一下我的漂移键法，希望大家不要砸鸡蛋！普通的90度的弯：1：↑+→+S；2：↑+←；〈1，2步之间我会瞬间松开↑，这样在过弯之后就会减少过弯后打正的时间，因为送开下车头的角度会直向前，如果不松车头会有一个向右的角度，需要费力打正，而松开一下缺只需要轻轻点下就好了〉3：瞬间松开所有键在按↑。而我过角度比较大的弯时：1：→+S；2↑+→；〈1，2之间我是不松开→的〉3：打正；〈2，3之间不松开↑〉4：松开所有键在按↑。其余技巧就在于按shift键的时间长度上了，弯道的棱角越明显按S的时间就越长！OK，我现在介绍下一些步骤的作用，新手可以看看，高手也可以参照下：对于过角度较大的弯时所以采用第2步是因为可以有效的使车快速转入正常状态，并且贴紧内道！否则车就会继续飘下去，当然有些人漂时会直接采用2步起飘，不使用1，当遇到角度较大的弯道切棱角比较明显时〈比如手指〉你是否发现这种方法要贴紧内道是很困难的！好了，大家可以轻松一下了，我的方法就介绍到这里，我并不是说我的方法就好，我相信在看这篇文章大多数人的方法要比我这好的多，文章题目只所以是这样是因为我想和大家交流一下漂移的方法，因为这种方法是细微的大家不是很在意的方法，所以我是不会知道别人是怎么飘的，就连我自己都不知道自己怎么飘的，是我特意留心了点才总结出我的方法的。希望广大是高手的不是高手的都能把自己的方法拿出来交流一下，毕竟基础漂移是跑跑的根本，连这个都弄不好还谈什么练喷，双喷！谢谢大家支持快进来说说吧！