霞浦县教育局网站:过山车大亨的问题

所有的游乐设施都有三个基本指数:刺激程度、剧烈程度和恶心程度,这三项指数中，恶心程度是指游乐设施会使人产生呕吐感觉的程度，就不多说了；刺激程度实际上可以理解为吸引人的程度；剧烈程度则是最难平衡的，不能太低，也不能太高。由于过山车也有这三项指数，所以笔者下面详细介绍如何利用这三项指数把过山车建得更加好玩。
　　□ 增加刺激程度
　　正如上面所说的，刺激程度实际就是吸引人的程度，所以它是越高越好，但是要想增加一个过山车的刺激程度，并不意味着要在这个过山车中增加多少个大回环，多少个急转弯，或者是多少个急速下降。虽然增多这些设计也可以增加过山车的刺激程度，但是最终效果有限，而且会带来很多的负面效应。正确的办法是……还是先让咱们闭上眼睛想一想，如果自己处身一个游乐场中，怎样的过山车才会给自己的感触最深，才会最大程度的吸引你……咦？怎么睡着了。想出来了没有？好吧，让笔者给点提示，假设当你在一个人工桥上行走的时候，忽然看见一列过山车在自己的脚下呼啸而过，或者是一个夹杂在惊叫声中的急流勇进原木舟在自己的脚下迅速降落，这时你会怎么想？我相信你会迫不及待地跑去乘坐的。《过山车大亨》中的那些小人儿也会如此。所以你应该在过山车最刺激的那一段的附近建一些人行道，或者干脆建个桥在上面，让小游客们在行走时会不自觉地被吸引住。
　　再例如，可以把激流勇进从一个过山车的垂直大回环中间穿过。我相信那些游客在穿过的那一刻一定会因为过山车在自己的周围环绕驰走而忘记身在何处。这种方法不仅可以增加过山车的刺激程度，还可以增加激流勇进的刺激程度，可以说是一举两得呀！类似方法还有很多很多，其实总结起来这个技巧很简单，就是要巧妙地把过山车同地形地势、主题建筑或者是其它游乐设施结合起来。以下是几个能充分表现这种设计思路的实例：
　　利用人们的心理错觉来增加刺激程度。在开阔空间中的一个急速下降，和在狭窄的通道中或者是黑暗的隧道中同样的急速下降给人的感觉绝对是不一样的，我相信大家都能明白其中的差别，也能体会到哪一种情况更能让人感到刺激。
　　利用这种心理错觉的另外一个方法是设计出那种“擦头而过”的感觉。例如设计上下交叉而过的单轨火车和单轨过山车，虽然实际上在单轨火车和单轨过山车之间还有很大的空间，但是那些正在坡上滑下的小乘客却不是这样感觉的，这种设计也将会增加刺激程度。
　　最后一点是要把过山车设计得让游客们永远也不知道紧接在后面的是什么，让他们不断地感到惊喜。如让小车快速地从黑暗的隧道中钻出，在明亮的阳光下转上180度的弯，然后又迅速地没入黑暗中，这样做都属于技巧，但是技巧却不仅仅限于这些，还需要大家自己去想更多更好的点子。
　　□ 降低剧烈程度
　　不要误会，这个标题的意思并不是说剧烈程度越低越好，而是指要把剧烈程度降到一个可以接受的程度，因为过分剧烈的过山车会让人感到害怕，对于这样的过山车人们只会远远地观看。一般来说，剧烈程度超过了10的过山车带给乘客的就只有痛苦了。
　　是什么原因会导致过高的剧烈程度呢？最主要的原因就是设计者在建造过山车时肆意地组合使用各种回环、急转弯和急速下降而产生的垂直或水平离心加速度。估计大家在乘坐过山车的时候都有过这样一种感受，那就是在快速下降和回旋的时候会因为离心力而被紧紧的压在座位上或被推向一边丝毫动不了。实际上现实生活中的过山车产生的离心加速度都不是很高，而且是瞬间的，但即使是这样，时常也会感到难受。想一想游戏中的那些小游客，他们怎么可能承受得了那种肆意设计出来的过山车呢？
　　要想降低剧烈程度，有这么几点是需要注意的：第一是不要在速度极快的时候进行急转弯，尤其是在刚从陡峭的斜坡上滑下来的时候。高速进入急转弯会产生非常大的水平离心加速度，所以需要在急转弯前降低速度或者干脆把这个转弯变得更加缓和一些，就笔者的经验而言，急转弯主要靠近游乐园边界的时候才会使用。
　　第二，进入垂直回环或者是倒置式轨道时速度一定不能太快，很多玩家也许会害怕速度慢了过山车会掉下来，但实际上速度只要合适就可以了。道理和第一点差不多，垂直回环实际上也是一种急转弯，高速度会产生更高的离心力。至于解决办法，可以试着把垂直回环建在一个高一点的地方以减缓进入的速度。
　　第三，过山车列车的长度不能很长，因为过山车的重量是和长度成正比的，越重的列车下落时产生的速度会更快，力量也会更大。要想把过山车的长度调整到一个合适的水平是一件很麻烦的事情，需要不断的调整和测试。
　　以上三点是最容易犯的毛病，当然还有很多可能会出现的小毛病。当它们出现而你又不确定是过山车的哪一段有毛病时，游戏提供给你的监控过山车运行的实时加速度图就很有用了。通过它你会很容易的找到问题所在的地方。至于怎么才能修改的更好就要靠你自己动脑筋了。
　　说了这么多的技巧和注意事项，最重要的还是要自己练习。俗话说“熟能生巧”那是一点不假的。而且不要因为害怕剧烈程度增加而不敢使用那些回环、急转弯和陡峭的下滑坡，笔者相信大家在亲手设计了大量的过山车后一定会找到更多的窍门和需要注意的问题，一定会设计出比这个更好的过山车。
　　□ 赚更多的钱
　　说来说去说了那么多的条条点点，实际上最终的目的就是建造一个更好的过山车以获取更多的利润，再者，要想建立一个大型的、漂亮的过山车，没有足够的钱也是白搭。所以如何在有限的时间里赚取更多的钱也是一个很需要技巧和艺术，当然有时也需要“不择手段”。下面是笔者专门针对《过山车大亨》总结出来的一些挣钱经验：
　　不知你是否注意到，当老天不作美，下起倾盆大雨的时候，那些有如急流勇进或者过山车之类的刺激性游乐设施就会变得无人问津，但是光顾类似旋转木马或单轨小火车等等的温和游乐设施的游客却是常年不断。所以游乐园里一定不能少那些不怕雨的温和游乐设施，而且象单轨火车之类的还有另外一个用途，那就是可以把乘客们载到游乐院里最吸引人的角落，让他们知道坐完小火车之后应该干什么（呵呵，又是一个一举两得的好办法）。
　　还有一个一劳永逸的办法，就是干脆把过山车建在地底下，如果嫌麻烦可以把一部分建在地底下，这不仅会增加刺激度，而且还会使它在倾盆大雨中依旧受欢迎。
　　笔者在玩《过山车大亨》的时候还发现了一个有趣的现象，那就是激流勇进之类的水上游乐项目永远是排着长长的队伍（似乎下雨天都不例外）。这倒使笔者想起了以前每次去游乐场时看到的情景，时常激流勇进的队伍会排到游乐园的门口。看来老外和咱们一样，爱玩水的习性是不分人种的。鉴于这种情况，就应该把这些受欢迎的水上项目的排队护栏建得尽可能的长，还要用上所有的船，以免排队的乘客等的不耐烦。
　　另外还有一个对于那些包括过山车在内的非常吸引人的游乐设施应当注意的问题，就是这类的游乐设施都应该建在游乐园的最深处，而不要建在游乐园的门口，其道理之一是为了让游客在乘坐他们最喜爱的游乐设施之前能够看到游乐园内所有其它的游乐设施，道理之二是这类非常吸引人的游乐设施建在游乐院门口会导致队伍排的很长，游客们很可能会在看到游乐园的其他部分之前就不高兴了。
　　在建造一个游乐设施的时候还有一个小窍门，那就是把乘客入口建在站台的最后一节，这样游客们就不会在站台上走很长的时间才能坐上游乐设施，列车也会以最快的速度装满人，这是让游乐设施运行效率达到最高的一个办法，呵呵，其实就是以最快的速度挣钱。
　　在过山车运行的时候提供车上快照也是一个真正赚钱的方法。提供这项服务的花费是微不足道的，但游客会为这些照片付很多的钱。当然前提是这些放在轨道边的照相机一定要摆在最刺激的地方。
　　最后一点，也是笔者认为有些“不择手段”的方法，那就是在下雨的时候提高雨伞的售价，在烈日当头的时候提高饮料的售价，在刚建好一个游乐设施的时候提高票价，过一段时间再降回来等等。对于这些办法，笔者的建议如果没到揭不开锅的时候，或者是实在闲得无聊，否则不要采用这些办法。因为一但你一段时间以后没有改过来，人们就会怨声载道，继而游乐园的声誉就会下降。

游客对过山车的要求是很高的，有些游客害怕，所以就不敢坐，同时也因为高，过山车直接冲下去，速度太快，就嫌太剧烈了，你可以建造刹车的轨道。

而过山车撞毁了，钢架过山车和其他过山车最好都不再维修继续使用。如果撞毁了，后面有过山车赶上来，必须立即把赶上的过山车停止运作或移走，唯一的办法就是关闭该过山车游乐设施，然后按“修建”，是过山车不见了，并把游客请出该有危险的过山车，减少事故对游客、游乐设施及公园的损失。如果过山车撞毁了，按修建，把轨道修建过，也能继续使用（推荐不这样做，应为会有一定的危险性）。

想建一个让游客喜欢的过山车，就要有刹车，不会太快，也不会太惊险。站台也要够长，才会有更多车辆，满足游客对游乐设施的需求。轨道最好不要太长，也不要太短，才能满足游客对该游乐设施的喜爱度。每个设施也需要一名维修工和清洁工（有指定的工作区域），维修工使游客感到有一种安全感；清洁工使游客呕吐出来的东西能立即除掉。

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还有很多办法，自己仔细地看看说明书吧！

过山车讲的是从开头到结束的流畅性，你把 高度拉起来，就要经很多时间先升上去
太剧烈是因为你的转道不合理

高度并不重要 最好是弯度多 那样游客满意度会高
转弯不能太急 那样呕吐的会很多
最好做过扇车前先看看教程

另外撞毁后 是那块地不能再用了 过扇车还是可以在别的地方做的