薄膜键盘几键无冲:末代皇帝失权后建立的傀儡政府所在地

第二章 殖民遗迹

一、伪“新京”站（原长春火车站）
1907年8月日本人以极低的价格在头道沟与二道沟之间买了一块土地，开始修筑长春火车站和周围的附属地。1913年，日本人投资三十二万元，修建四千平方米的长春火车站候车室。
1932年3月10日将长春改名为“新京”时，长春市政府改为新京市政公署，1933年新京变为特别行政区后，新京市政公署改为新京特别市公署。特别市直接受国家监督，不属所在地域省行政范围管辖。
1932年11月1日“满铁”长春火车站改名为“新京”站。不久，日本人便开始为这座伪满的首都制订城市规划，在关东军参谋长小矶国昭和副参谋长冈村宁次的主持下，一份《大新京都市计划》出台了。这个城市规划借鉴了19世纪巴黎的建造模式和英国学者霍华德的花园城市理论，控制区域为二百平方公里，实施面积为一百平方公里，并按照50万的城市人口规模进行规划建设，城市风格接近澳大利亚首都堪培拉。城市布局采取同心圆内向结构，以大同广场，也就是今天的人民广场为中心，竖向以大同街，今天的人民大街，横向以兴仁大路，今天的解放大路为轴线，组成一个比较完整的新市区。道路系统设计采取直角交叉与方格网相结合，设置了环岛式广场。主要街路照明、电讯线路采用地下电缆，在规划、建筑管理上制定实行了一整套法规。对用地规模、地上地下建设程序、建筑高度、立面造型及退出红线宽度等都作了规定。在这份计划中，军事占地5%，按照这个规划，日本人在城市周围修建了关东军营房、细菌部队、航空队司令部、军事机场等一系列军事建筑设施，实际占地突破了9%。1941年太平洋战争爆发，日本人财力紧张，城市建设的脚步也随之放慢。到了1945年8月15日日本投降，伪满洲国垮台，这份《大新京都市计划》也没能完成。
老长春火车站在1992年5月26日被爆破拆除改建。

二、伪满铁会社新京支社
全称“南满洲铁道株式会社新京支社” 。日俄战争中，日本人从沙俄手中夺取南满铁路以后，利用经营铁路名义，在沿线强行圈占和不断扩大附属地。在1906年成立了南满洲铁道株式会社，总部设在大连。
“九•一八”事变后，满铁根据《日满议定书》获得了伪满铁路的全部经营权。从1936年到1942年对其机构曾进行了三次改组与扩大、升格，至1944年一月决定将满铁总部移至伪“新京”，撤销伪新京支社。1945年日本投降，满铁会社新京支社随之解体。
位于今长春市人民大街，原址为伪新京市中央通1号。

三、伪“新京”大和旅馆
1909年修建，从1909年到1929年的20年间，日本人在中国共建了四座大和旅馆，其中第一座就是长春的大和旅馆。大和旅馆建筑面积7746平方米,平面呈马蹄形,立面为对称式布局。这座旅馆是当时惟一拥有自来水，电力供应，暖气供热和排水，卫生设备的欧洲式风格建筑。到了1925年，安装了煤气设备，而且大部分客房有卫生间。这在当时称得上最先进了。1932年，日本关东军司令部从沈阳迁到长春，司令官本庄繁就住在这座旅馆里。
1945年，日本投降后，中共东北委员会书记周保中同苏军一起来到长春，并担任了苏军长春卫司令部司令，此间，周保中就下榻在大和旅馆。同年九月，根据东北局的指示，周保中在大和旅馆主持召开了成立中共长春市委的会议。1946年，国民党占领长春后，这里成了接待国民党军政要员的场所，北平军事协调处执行部东北执行停战第27小组的美方代表就住在这里，中共代表伍修权和国民党代表的谈判也常在这里进行。1948年3月，长春解放前夕，国民党60军的军部设在大和旅馆。曾泽生将军与解放军有关起义的商谈也多在这里进行。
位于今长春市人民大街（今春谊宾馆），原址为伪“新京”市中央通。

四、伪满国都新京交通街道
日伪政府从1935年开始在伪“新京”市内，以柏油路面和石头路面铺设各主要交通街路，并逐步形成了伪满国都“新京”市内放射形状与棋盘格状相结合的街道网，车马行人均为左侧通行。随后制定出伪满新京国都建设计划图。

是在长春，奉天。那里也修建了故宫。

东北吉林的长春,那有伪满洲国的皇宫

应该在东北吧~在日政权下建立的伪满洲国！

长春的伪皇宫

去长春看一下，现在还有