上埃及和下埃及区分:陆风狂野之迷!

当陆风汽车车队的名称出现在2006年第二届环塔赛事参赛名单之时，立刻引起了我的注意，以前多是听说陆风汽车在国内场地越野赛中屡屡夺魁，并未真正见识过，此次有幸亲临环塔赛事现场，倒是可以一探究竟。

国内越野运动起步发展虽有数年，但老百姓认识越野赛可能与达喀尔不无关联，那种长距离高速度驰骋的感觉确实刺激和具有挑战性。但稍微内行点的人都知道，场地越野和越野拉力，不论从赛事规则、赛车性能需求、后勤保障、安全措施方面都有天壤之别。因此，场地越野赛的骄子陆风，是否能在长距离越野拉力赛中再领风骚，没到最后谁都不敢说。

本届环塔拉力赛因为上届的成功举办，更长的赛段、更具挑战性的路况而吸引了更多的参赛队伍来到新疆这块天然赛车场一较高下，新疆本土、河南、甘肃、上海、吉林、广东、福建等众多省市自治区的越野强队和俱乐部纷至沓来，三菱、猎豹、长城也都有各自赞助的车队初赛，参赛车辆还不乏三菱EVO、宝马X5等重量级车型。不过这里我想重点关注一下全场总冠军的获得者，陆风汽车。

陆风汽车此次派出两辆陆风X9，和一辆陆风X6出赛，整齐统一的外观暂且不说，车辆性能提升的关键部位——发动机，似乎并未改动，看来他们对江铃成熟的2.8T涡轮增压柴油机的动力还是比较有信心。此外，他们在量产车专业越野底盘的基础上进行桥体加固，加装双避振，将整车做轻量化处理，按照赛事规则做了安全设施处理，看来，陆风车队除了做了些长距离越野拉力赛的基本改装外，并无玄机。不过陆风X6和X9的轴距并不相同，我个人认为在考验动力和通过性的场地赛中，短轴的陆风X9可能更灵活，但在考验动力、加速、耐久性的越野拉力赛中，陆风X6可能更稳定。这点，已经从赛程中两者不同的表现得到验证，一直稳定顺畅跑完全程并勇摘冠军的229号陆风赛车，就是4月18日在陆风车队出征仪式上刚亮相的陆风X6新版战车。

赛车中，人车合一的境界是难能可贵的。早听说陆风车队夺冠的秘籍中有一条，陆风的赛手对陆风车的脾气都相当的了解。领队兼228号赛车主驾和领航，张洛维、龙英姿夫妇，是陆风广州的代理商董事长和总经理；229号主驾李继程是陆风维修站的总经理；230号主驾邵铁洪是陆风赛车的改装技师；他们的领航何伟和何懿冬都是陆风车主。这样的赛队可以在比赛中随时调整自己与赛车的和谐性，浑融一体将再助一臂之力。

赛事宿营点的荒芜和沙尘实在让我印象深刻，也真实体会到长距离拉力赛的艰辛。在宿营地随意转一圈，马上发现陆风车队的后勤与众不同：所有车辆车况的细致检查、帐篷搭建、后勤物资清理、烧火备饭……都井然有序，他们对垃圾的控制也很环保。严谨的维修和后勤在很大程度上弥补了细节的疏漏，减少了不可控的隐患。

也许还有很多我没看到的地方，但当陆风车队全体成员着装整齐地与他们全程珍惜爱护的三台赛车站在一起的时候，我对于他们的夺冠没有惊讶和疑虑，仿佛这一切来得非常自然。陆风汽车，这个中国SUV运动领域的佼佼者，终于让我领略了她天赋的勇气和执着