弦月梦影下拉式漫画:Su35和F-35哪个隐身能力强

苏-35是俄罗斯“苏霍伊（Sukhoi）实验设计局”开放型联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空和对地攻击。苏-35飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国F-22A战斗机相匹敌的能力。苏-35原型机于1988年6月28日首飞，1993年早期完成最终测试，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产，预计90年代末期开始装备部队。

　　该机为苏-27的高级发展型，改进了机体、发动机、机载设备和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，电传操纵系统由模拟式换成数字式的，增加了全动鸭式前翼，采用三翼面气动布局，飞机前翼采用全电传操纵系统，偏转范围-15°到+10°。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的安定性和操纵性外，还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷，有助于使稳定过载达10g。重新设备了前机身，加大了雷达天线，增大了尾锥以安放后视雷达，在其生产型上还将采用“三元”推力矢喷管，但该机仍然没有考虑隐身问题。

　　苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术，可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置，它可自动转动，也可按飞行员的指令转动。也就是说，苏-35发射的导弹可以向后半球发射，这就是人们常说的“越肩发射”，这是苏-35最为独特的设计。该机拥有超强的超视距攻击能力，如果配合先进的KS-172远程空空导弹，该机的供给范围可以达到400公里。

　　苏-35飞机武器系统的另一个特点是能在完成“尾冲”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。苏-35可进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动，使飞行竖起90～120度，这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标，同时系统发出指令，可发射出两枚导弹。苏-35飞机不仅用于夺取制空优势，而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。
　　主要机载设备
　　多功能低空地形跟踪雷达多功能多普勒雷达，具有空空、空地双重功能及抗干扰能力，战斗机这类目标的发现距离为165～245千米，对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。可以同时跟踪15个目标，并可对其中的6个目标进行攻击。热成像机载激光指标器、红外搜索/跟踪传感器、雷达告警接受机。翼尖有电子干扰吊舱等。
　　动力装置
　　2台留里卡(Lyulka)设计局的带控制推力矢量系统的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137.3千牛。
　　武器
　　1门30毫米Gsh-30机炮，备弹150发。1个挂架，可以挂装各种导弹、炸弹和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空导弹，Kh-25ML、Kh-25MP、Kh-29T、Kh-31和Kh-59导弹等。
　　尺寸数据
　　机长：22.20米
　　机高：6.36米
　　翼展（含ECM吊舱）：15.00米
　　重量
　　空重：18400千克
　　最大武器外挂载荷：8000千克
　　性能数据
　　最大平飞速度：（高空）M2.35/250千米/小时/（海平面）M1.14/1400千米/小时
　　实用升限：18000米
　　航程：（内部满油）4000千米/（带空中加油）6500千米限制过载：+10g
　　F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。1999年首飞。

　　1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。

　　F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。

　　JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。

　　美国国防部对F-35和任务要求是70%用于对地攻击，30%用于空战。目前具体战术技术性能指标还没公布，但从一些资料上看，F-35的巡航速度为740千米/小时，盘旋过载为6.0g；在高度过3620米，从0.8马赫加速到1.2马赫所需的时间不大于41秒；最大飞行速度为2.0马赫。另外，各军种对F-35还有一些具体要求。比如CV型的着陆舰进场速度要求为250-263千米/小时；允许的最大着舰重量为18750千克；STOVL型要求能带2270千克的武器返回基地垂直着陆，余油可保证5分钟悬停和5分钟地面滑跑的需要。所有的这些战技术指标与飞机的价格指标一样，都是严格控制的。

　　洛克希德·马丁公司公司充分利用在F-22发展中积累的设计、制造和维护经验，在F-35的气动外形上尽可能地沿用F-22的一些成果，以降低风险和成本，更重要的是洛克希德·马丁公司选用了一种较理想的STOVL动力方案，使JSF可采用两侧进气的常规布局。

　　与波音公司的方案相比，洛克希德·马丁公司的方案具有较大的悬停推动力，减少了高温燃气对跑道地面的侵蚀，避免了从进气道吸入高温废气而影响发动机的正常工作，同时还使F-35进气道的前向截面积减小，从而降低飞机的迎风面积，有利于实现超音速飞行。它的主要缺点是增加了额外重量。升力风扇系统包括了升力风扇、驱动轴、离合器、滚转姿态控制喷管、可转动的矢量喷管、蛤壳式喷管舱门，总重约1800千克。在CTOL型和CV型上，升力风扇将被取消，可转向尾喷管换成轴对称推力矢量喷管，这样机内就能多装一个2270千克油箱，使航程增加370千米，作战半径达到F/A-18的两倍。

　　F-35采用了“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”设计，洛克希德·马丁公司在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。该设计已在一架F-16试验机上进行了飞行试验，证明它直到2.0马赫时仍很有效。试飞员认为，装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原F-16一样，而亚音速的单位剩余功率还比原F-16进气道稍好些，从而证实了去掉附面层隔道的好处。

　　另外，F-35和DSI进气道还采用了单块整体式复合材料结构，通过法兰盘直接“贴身”地焊在了机身两侧，没有一个紧固件，不仅大大地减轻了结构重量，也大大减少了零件数量。

　　飞机蒙皮用新型材料覆盖F-35的蒙皮上覆盖了一层由洛克希德·马丁公司公司和3M公司共同研制开发的“3M”材料。这种新式的“涂层”与常规飞机上所漆的涂料有很大差异。严格地说，这并不是一种“涂料”，而是一种用聚合材料制造的薄层。这种材料可直接粘贴覆盖在蒙皮上，所以就不需要再进行喷漆。这样做最大的好处就是可以节省经费，而且还可以减轻飞机因喷漆而附加的重量。据称这项措施至少可以使一架飞机在全寿命周期内节约300千克涂料。这种新式聚合物薄层已在F-16上通过了飞行测试，当飞行时速度达到1.8马赫时，蒙皮上覆盖的薄层依然完好如初。

　　基本型号：
　　美国空军F-35/CTOL型(F-35A)--为最简单的。美国国防部要求它的作战性能比现役F-16有长足的提高。F-35/CTOL型的另外一个特点就在于它安装有一门内置航炮，另外还装有红外传感器的激光指示器。美空军拟用F-35/CTOL型作为对地攻击机，完全替代F-16和A-10。（注：CTOL--Conventional Takeoff and Landing常规起降）

　　海军陆战队F-35/STOVL型(F-35B)--将不会安装内置式航炮，但设计方案允许安装一门外置式航炮。该型飞机在空中悬停时，在所有的轴向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基础上加装了英国罗尔斯罗伊斯与埃利逊公司合作生产的升力风扇，并在前机背上开有进气口，使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D。（注：STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距和垂直起降）

　　美国海军F-35/CV型(F-35C)--要在航母上拦阻降落，因此和F-35/CTOL存在较大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增强在航母上低速着陆时的可操纵性。可折叠机翼和前缘翼解决了增加翼展带来的在航母上起降和停放的不便。飞机机翼面积的增加也导致飞机在起降过程中对机体本身的作用力增加。为解决这个问题，该型飞机的起落架和机身等相关的部位都进行了加固。F-35/CV型在挂载副油箱时的航程是F/A-18C的两倍。同F-35/CTOL一样，F-35CV也装有内置式航炮和各种传感器。F-35/CV将与F/A-18E/F并肩作战。（注：CV--Carrier-based舰载）

　　英国F-35/STOVL型--英国皇家海军和空军的F-35/STOVL型同美国海军陆战队的F-35/STOVL非常相似。它们将用来替代“狂风”和“海鹞”。

　　美国和英国计划采购3002架JSF，其中美国空军以3000万美元的单价购买1763架常规型（F-35/CTOL），海军以3800万美元的单价购买480架海军型（F-35/CV）型，海军陆战队计划以3560万美元的单价采购609架短距起飞垂直降落型（F-35STOVL），英国皇家空军和海军分别购买90架和60架F-35/STOVL。

　　F-35是世界上第一种满足多军种使用要求而研制的战斗机，也是第一种在一条生产线上生产的具有多种配置类型的战斗机。它的最大特点就是军方对采购价的严格限制。毫无疑问，F-35着眼于下一个50年，它的诞生对美国航空界具有里程碑意义，对世界各国下一代战斗机的发展也将会产生重大影响。

　　武器
　　F-35的武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。
　　动力装置
　　一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力37200磅。(Rolls Royce / Allison升力风扇推力18000磅)
　　尺寸数据
　　翼展：10.70米(F-35A/F-35B)/13.26米(F-35C/折叠后9.10米)
　　机长：15.47米(F-35A/F-35B)/15.62米(F-35C)
　　机高：4.57米(F-35A/F-35B)/4.72米(F-35C)
　　机翼面积：42.7平方米(F-35A/F-35B)/57.6平方米(F-35C)
　　重量及载荷
　　空重：12020公斤(F-35A)/13608公斤(F-35B/F-35C)
　　最大武器载荷：大于5897公斤(F-35A/F-35B)/大于7711公斤(F-35C)
　　最大翼载荷：530.7公斤/平方米(F-35A/F-35B) / 393.7公斤/平方米(F-35C)
　　最大内部燃油：大于8165公斤(F-35A)/大于5897公斤(F-35B)/大于8618公斤(F-35C)
　　最大起飞重量：27215公斤(F-35A/F-35B/F-35C)
　　性能数据
　　作战半径：1111公里(F-35A/F-35B)/833公里(F-35C)
　　巡航速度：740公里/小时
　　最大平飞速度：1.6马赫
　　盘旋过载：6.0g
　　载员：1人

F-35。Su35根本不能隐身

F-35

F-35