激战2副本商人:请问对于ADAMS这个软件具体的应用是什么。

MSC.ADAMS与MSC.Nastran在汽车产品开发中的应用

对于复杂的车辆动态工况，应用有限元软件来计算结构的动力学问题是较为困难的，特别是若机构的运动关系存在非线性特性，还要考查结构在运动过程中的应力，则有限元软件是不能直接处理这类问题的。通过对MSC.Nastran和ADAMS软件的联合应用，可以很好地解决这类问题。利用MSC.Nastran生成ADAMS需要的柔性体，在ADAMS中建立整车刚柔混合动力学模型，模拟任何复杂的动态工况，并将动力学计算结果返回到MSC.Nastran中，深入研究结构的动力学响应。 5.其它应用 MSC.ADAMS与MSC.Nastran不仅在车辆动力学和结构有限元方面应用广泛，而且可以很好地进行振动分析，与疲劳分析软件也有方便的接口，同时在专用车辆上应用也越来越多。 6.结论 MSC ADAMS与MSC.Nastran在福田公司有着十分广泛而深入的应用，CAE已成为产品开发过程中的一个重要环节，是提高设计能力和质量改进能力的重要手段。在对ADAMS和MSC.Nastran深入应用的基础上，结合二者的技术优势，通过对二者的联合应用，可以很好的进行各种复杂工况下的车辆动力学和汽车结构分析，为车辆开发提供更好的技术支持。通过对ADAMS和MSC.Nastran软件在福田公司的长期应用，CAE与产品设计已成为一个有机的整体，在降低产品开发成本、缩短开发周期、提高设计水平、避免设计缺陷等方面发挥了重要作用。

美国MDI公司北京办事处与铁道部四方车辆研究所合作，利用虚拟样机分析软件ADAMS/Rail 模块完成了对几种铁路机车车辆动力学仿真。在整个工作中，MDI公司北京办事处始终为用户着想，全心全意为用户服务，帮助用户在很短时间内掌握并运用ADAMS软件完成三个项目工作。 具体工作如下：在MDI公司的帮助下铁道部四方车辆研究所派工程师开始应用该软件。MDI公司在整个过程中派专业工程师一直协作共同完成了项目，并得到了用户的认可。 利用ADAMS/Rail对我国自行设计的高速铁路铰接式客车单元（3节车）进行了建模并进行了稳定性临界速度分析。在该模型中除常规建模外还考虑了客车车体的弹性，将车体分成五块，每两块间利用ADAMS弹性单元连接。 利用ADAMS/Rail 建立了出口缅甸米轨的三大件式罐车模型。利用该模型进行了稳定性临界速度、曲线通过性能以及直线响应的分析，取得了满意的结果。 总之利用ADAMS/Rail 软件，工程师不仅可以很方便而且可以快速地建立模型、处理各种约束类型和各种悬挂类型并进行计算分析，还可以得到你所关心的所有信息如：稳定性临界速度、各物体的位移、速度、加速度、轮/轨作用力（包括横向、垂向和纵向）、脱轨系数、轮重减载率、接触几何参数、蠕滑参数以及响应点的加速度和加速度FFT变换结果以及平稳性指标等。同时还可以利用ADAMS的可视化技术逼真的显示轮轨接触关系、各部件的运动关系等等，另外你可以象在真实世界里一样从各种角度以多种方式来观察你的设计（虚拟样机），可以观察到是否发生轮缘接触、间隙是否足够等等。 同样利用ADAMS/Rail建立了标准轨距三大件罐车模型，进行了稳定性临界速度、曲线通过性能及横向直线响应的分析，均取得了满意的计算结果。