神马品牌网奥迪a6l自带行车记录仪:我国的热效率较低,那末现在问题是高的热效率,不能获得高收益,这是什么原因?
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/04/29 07:05:00
我国热效率比日本低约8倍、比美国低约5倍，在一般发展中国家中也属于很低的。在运输上也有同样的问题，据报道印度的全国卡车运输效率就比我国高很多。
中国汽车保有量约占世界2.4%，消耗石油约占世界5.8%。
中国汽车保有量约为美国8%，消耗石油约为美国的22.7%。
中国汽车保有量约为日本19%，消耗石油约为日本的76.9%。
这种说法还不太好理解，让我再换一种算法：
美国汽车保有量是中国的12.5倍，石油消耗是中国的4.4倍。
日本汽车保有量是中国的5.31倍，石油消耗是中国的1.3倍。
显然，就石油消耗量与汽车保有量的比例来看，中国的石油“热效率”颇低，而且还不是低了一星半点。在中国的工业领域，能够说明中国“热效率”很低的情况就更多了。大量的乡镇企业的“热效率”在世界上肯定属于最落后之列。所以，中国在提高“热效率”的道路上还任重而道远。
热效率问题关键是技术问题，而主要不是管理问题。那末采用不采用先进技术就是管理问题.现在问题是采用高热效率的先进设备,不能获得高经济效益.请教各位,这个问题如何解决?国家应该采用什么手段?
资料摘自李志宁个人主页<我们还有多少时间>.后面部分是要解决的问题!谢谢
中国汽车保有量约占世界2.4%，消耗石油约占世界5.8%。
中国汽车保有量约为美国8%，消耗石油约为美国的22.7%。
中国汽车保有量约为日本19%，消耗石油约为日本的76.9%。
这种说法还不太好理解，让我再换一种算法：
美国汽车保有量是中国的12.5倍，石油消耗是中国的4.4倍。
日本汽车保有量是中国的5.31倍，石油消耗是中国的1.3倍。
显然，就石油消耗量与汽车保有量的比例来看，中国的石油“热效率”颇低，而且还不是低了一星半点。在中国的工业领域，能够说明中国“热效率”很低的情况就更多了。大量的乡镇企业的“热效率”在世界上肯定属于最落后之列。所以，中国在提高“热效率”的道路上还任重而道远。
热效率问题关键是技术问题，而主要不是管理问题。那末采用不采用先进技术就是管理问题.现在问题是采用高热效率的先进设备,不能获得高经济效益.请教各位,这个问题如何解决?国家应该采用什么手段?
资料摘自李志宁个人主页<我们还有多少时间>.后面部分是要解决的问题!谢谢
国热效率比日本低约8倍、比美国低约5倍，在一般发展中国家中也属于很低的。在运输上也有同样的问题，据报道印度的全国卡车运输效率就比我国高很多。
中国汽车保有量约占世界2.4%，消耗石油约占世界5.8%。
中国汽车保有量约为美国8%，消耗石油约为美国的22.7%。
中国汽车保有量约为日本19%，消耗石油约为日本的76.9%。
这种说法还不太好理解，让我再换一种算法：
美国汽车保有量是中国的12.5倍，石油消耗是中国的4.4倍。
日本汽车保有量是中国的5.31倍，石油消耗是中国的1.3倍。
显然，就石油消耗量与汽车保有量的比例来看，中国的石油“热效率”颇低，而且还不是低了一星半点。在中国的工业领域，能够说明中国“热效率”很低的情况就更多了。大量的乡镇企业的“热效率”在世界上肯定属于最落后之列。所以，中国在提高“热效率”的道路上还任重而道远。
应该说是观念的问题吧，汽车生产商的观念，消费者的观念，政府的观念，大家对这个问题都无所谓，也就不求上进了。
国家收的税是干吗使得！充分利用就是节约，节约既造福后代，也会为国家增加储备。象你说的采用高热效率的先进设备,不能获得高经济效益是人的问题。但归根结底还是国家的问题，上个学得那么多钱！古人云：知理而知耻
一群禺民还有什么可谈的呢！？