幼儿园工作展望未来:直升机没有向后的螺旋桨，怎么能往前飞？

旋翼叶片是连接在一个平横盘上面的。这个平横盘有四根连杆。这四根连杆的伸缩由直升机水平操纵杆（就是在驾驶员两腿中间的那个最大的操纵杆）控制。当操纵杆向前推时，平衡盘向前倾斜。带动整个旋翼旋转面向前倾斜。让升力产生向前分力。同理向后向左右一样。

后面的螺旋桨是安定螺旋桨。主旋翼的转动会产生反作用力造成飞机机身旋转（你撑把伞坐在转椅上试试就知道了）。所以要有一个力去抵消。同时这个力还被利用让机身转向。但是，也有双桨直升机利用两个旋翼相对转动互相抵消的设计。例如苏联的卡-52（卡系的有好多）之类的。就不需要安定桨了。

如果观察仔细可以发现直升机起飞时是与地面成一点角度的，这样，产生的“升力”的分力可以帮助直升机前进，在空中同样如此。至于后面的螺旋桨是用来转弯的

利用空气反弹.

同意:
旋翼叶片是连接在一个平横盘上面的。这个平横盘有四根连杆。这四根连杆的伸缩由直升机水平操纵杆（就是在驾驶员两腿中间的那个最大的操纵杆）控制。当操纵杆向前推时，平衡盘向前倾斜。带动整个旋翼旋转面向前倾斜。让升力产生向前分力。同理向后向左右一样。

后面的螺旋桨是安定螺旋桨。主旋翼的转动会产生反作用力造成飞机机身旋转（你撑把伞坐在转椅上试试就知道了）。所以要有一个力去抵消。同时这个力还被利用让机身转向。但是，也有双桨直升机利用两个旋翼相对转动互相抵消的设计。例如苏联的卡-52（卡系的有好多）之类的。就不需要安定桨了

首先，想问jerous，既然都叫做平衡盘了，你明白平衡啥意思么？当然，你提到的其它机构其实就是自动倾斜器，控制飞机的总矩和周期变矩的。

回答lz问题，jerous回答得还是比较清楚的，尽管他把一些概念弄混淆了。简单说，就是通过一个叫做自动倾斜器的机构，使桨盘（桨叶旋转的假想平面，呈一个锥体状）的轴线向前倾斜，产生向前的分力，使直升机向前运动。

最后再答jerous一个问题，在直升机中，无论是旋翼还是尾桨，都不叫做螺旋桨。有gb和hb的。此外，平衡反扭矩的方式不只有尾桨和共轴双旋翼两种，包括并列双旋翼、串列双旋翼和尾梁吹气等方式皆可。

我是北航飞行器设计专业的。

我说的通俗点，直升机的旋翼（也就是在直升机头顶的那个转的）在直升机前进的时候向前倾斜一定角度，这个角度不同的飞机有不同的要求，看飞行手册，通过旋翼的向前分力来使直升机前进。尾桨主要是用来平衡反扭矩和转向的。

我说的是一般的直升机，共轴和特殊的不是这样控制方向的，大部分直升机都是分力前进的，特殊的可能有其他方式，比如某些实验机。

我也表明身份：我是维护直升机的。