项目管理的五个过程:汽车安装逆电流好吗？

汽车安装逆电流没有好坏之分，主要是根据个人需求而定。

电子逆电流这种产品内部通常具有电容的配置，重要功能在于稳定电流，当车辆电流负载较大产生不足时，它可马上放出储存的电流来稳定，与先前流行的负极接地线比较起来，是较积极的做法，因为负极接地主要是降低全车回路阻抗。

近年来汽车改装市场掀起一股「逆电流」的改装风潮，小小一具铁盒子，经由导线与电瓶相连接，就能发挥出使油门反应轻快、怠速稳定性提升、增进冷气压缩机效能以及音响噪声减低等等神奇的功效，想必大家对这项热门产品的功效一定有着极大的兴趣，让我们慢慢来看看这项产品的原理及其功能。

其实逆电流稳压器只是一项为了弥补电压稳定性不足所设计的装置，就像我们电器的稳压器的功能。引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒) ，全波整流过后转变成直流电压，以供应车内举凡冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头灯等等电器用品使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应激活引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较凶的状况，随时可进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动(即所谓的连波电压)，在走走停停的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得更加明显，若再加上较高车龄电路系统氧化，阻抗变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率不彰等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。

此外，光是依靠电瓶本身的稳压作用，其实效果非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，而具有较佳稳压整流效能的「逆」电流，说穿了就是利用电容或者电感搭配IC电路板的回路设计，来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)。

而电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内「暂存」的电量也会逐渐消失，所以若将电瓶比喻成水塔的话，电容式逆电流的作用就好比加压马达一般，在负荷量大增时 ( 开冷气、重踩油门等等 ) ，迅速补足所需的电量。此外，纯电容式逆电流最大的好处在于成本低、价格便宜，但品质不佳或者载负量 ( 法拉值 ) 过低的电容 ( 目前市面上的逆电流产品，大多使用单颗或数颗300~500 微法拉的电容 ) ，除了效能不好之外，严重时甚至会有电容毁损的情形发生。

至于电感，其构造与电容完全不相同，主要是采用变压器相同的原理，运用两组感应线圈，将不稳定的电流通入输入端的线圈，输出端线圈就会藉由磁场的变化，产生出电压较为稳定的感应电流，所以电感本身并不具有充放电的作用，故电感式 ( 亦可称为线圈式 ) 逆电流可说是最接近「整流稳压」的字面意义，并且设计上通常也会搭配电容来应付重负载时的供电需求，而最大的好处是，线圈式的耐用度较佳，而不像电容式会有电流过强或者正负极接错导致爆裂的疑虑(大多数产品都会有保险丝或二极管电路的设计，来预防此种情形发生)，不过缺点就是制作成本较高，并且须有较佳的绕线精密度才能发挥最理想的整流效果。

逆电流这种产品内部通常具有电容的配置，主要功能在于稳定电流，当车辆电流负载变大产生不足时，它可马上放出所储存的电流来稳定，与先前流行的负极接地线比较起来，是较积极的做法，因为负极接地主要是让全车回路顺畅而逆电流却是主动出击。 说明白一点，电瓶是一个水库，全车所需要的电都来自于它，当瞬间不足的时候，逆电流就会将内部储存的电回给电瓶，进而达到稳压的作用。

好啊!

听了楼上说的受益匪浅