光照度和辐照度的转换:谁了解野马GTR这辆车

2004年4月7日，福特公司发布了为纪念“野马”这个伟大品牌诞生40周年而设计的野马GT-R概念车。福特希望借助这部车续写野马在赛场上的辉煌历史，因此这部车不仅集中了福特最尖端的赛车科技，还融合了野马40年来在专业领域内的丰富经验，它将预示着福特赛车未来的发展方向。

　　这部野马GT-R，车身经2005款野马演化而来，搭载排量为5.0升的新型Cammer引擎，输出功率为440匹马力。车身颜色为巴伦西亚桔，这是为了纪念当年那辆著名的“Yellow Mustangs”——1970 Mustang Boss 302 Trans-Am。由碳纤维制成的引擎罩没有喷漆，发动机上方的部分有明显的突起，这也是野马的传统特征。车尾部增加了硕大的扰流尾翼，为车轮提供更大的附着力。车头的设计则更贴近2003款野马GT概念车，尤其是平行四边形的前大灯。车身侧面有显著的GTR标志，上下还用小字标明了这是野马诞生40周年的纪念版，同样的标志还出现在车尾部。排气管被安排在后轮靠前一点的地方，每侧两个。B柱后面经典的三角窗被取消，在一部追求完美的专业赛车上，那的确很多余。透过中网可以看到两个显著的圆形进气口，这样的设计确保足够的新鲜空气供应给发动机。车身应用了先进的空气动力学设计，前保险杠下面装有黑色碳纤维制成的定风铲，底盘下也设计了碳纤维扰流组件，以减少行驶中车腹部的乱流。

　　轮胎由Pirelli提供，前275/35后305/30，20英寸的五辐镀铬轮毂充满杀气。刹车系统则选用著名的Brembo，前轮14.3英寸碟片6活塞卡钳，后13英寸碟片4活塞卡钳。运动座椅当然是顶级品牌Sparco，五点式安全带，但座椅只有一个，副驾驶的位置被预留出来。方向盘仿照F1赛车的模式，仪表板上只有油压表和水温表，其余行车数据全部显示在方向盘的LCD屏上。

　　全新开发的5升Cammer引擎，最大功率可被调教到500匹马力。去年就是装载了这部引擎的Focus Daytona Prototype赛车在Daytona 24小时耐力赛中赢得冠军。与这部引擎配合的变速箱是福特赛车专用的TTC T-56六档变速箱。底盘总成由2005款野马的底盘改进而来，重量分布接近完美的50:50，为应付世界上最艰难的公路赛事，工程师们对底盘而作了强化。通过对刹车系统、底盘、轮胎及车身做适当的调整，GT-R可以轻易满足大多数赛会组织的规则要求，例如美国LeMans、SCCA、Trans-Am、GrandAm Cup以及FIA。样车在俄亥俄州的Nelson Ledges公路上进行了数次的24小时不间断行驶测试，并花费数月时间在福特公司位于亚利桑那州、密歇根州以及佛罗里达州的测试场进行全面的性能测试。

　　2004年4月17日这一天是野马的40岁生日，届时福特及全世界的野马车迷将聚集在田纳西州的纳什维尔市举行盛大的生日庆典。那天，在纳什维尔市的车流中，你一定会发现各种各样的野马穿行其中。