徐州出租车如何投诉:我从共富做轻轨到宝山路站如何买票 价格多少 ？〉

按照老的方法，你要：
坐1号线，共富新村到上海火车站，票价4元。
然后：
坐3号线（原先叫轻轨明珠线），上海火车站到宝山路，票价3元。
合计：7元

现在：
从2005年12月25号起执行一票通，你只要到共富新村地铁车站，买一次票就行了，共富新村到宝山路6元，比原来节省1元。
你可以向售票员询问。

以下是为你提供的关于一票换乘的问答资料！比较长，嫌太长就别看了吧，呵呵！

“一票换乘”宣传资料
1、 何谓“一票换乘”
随着本市轨道交通的发展，将有越来越多的线路建成投用。为方便乘客出行，在运营的轨道交通范围内，实行“只需一次购票、线路间可换乘、目的车站下车、凭票结算出站”的乘车模式。乘客们高兴地将这种方便的轨道交通间的“一次购票、完成出行”的乘车模式简称为“一票换乘”。
2、 “一票换乘”实施范围
目前本市投用的轨道交通线路有：1号线（25座车站）、2号线（东方路除外的12座车站）、3号线（19座车站）、5（11座车站）和即将投用的4号线（初期投用12座车站）共5线79站是本次“一票换乘”的实施范围。
3、 “一票换乘”的实施时间
轨道交通“一票换乘”的实施时间：2005年12月25日首班车起实行。
4、 “一票换乘”的票价计算
“3元起步，0~6公里3元，6~16公里4元，16公里以上每10公里增加1元。”的 “递远递减”原则计算票价。这是本市轨道交通各条线路统一的计价原则。目前在1、2、3和即将开通的4号线范围内实行。
由于5号线目前客流不大，暂时仍执行 “2元起步，0~6公里2元，6~16公里3元，16公里以上每6公里增加1元；”的计价方式，但仅限于在“莘庄—闵行开发区”范围内。
本次“一票换乘”实施后，乘客的行程只要超出5号线的范围，就将按“一票换乘”的规定执行“递远递减”计费原则。
上述计费原则将由负责票务处理的中央计算机自动执行。
如：乘客从5号线的“春申路”到3号线的“江湾镇”按照“一票通”前的票价：“春申路－莘庄”（2元）；“莘庄－上海南站（3元）”“上海南站－江湾镇”（5元）需10元；实行“一票通”后只需6元。
同样：乘客从5号线的“春申路”到1号线的“彭浦新村”在 “一票通”实施前需8元，实行“一票通”后也只需6元。
5、 如何查询“一票换乘”的票价
乘客可在车站公告栏内的“一票换乘”票价表上查询到目的地车站的票价；其次乘客在车站“自动售票机”的触摸式显示屏上，点击运营线路图上的目的地车站，屏幕也将自动显示相应的票价；乘客当然也可在售票窗口购票时，向售票员问讯。
6、 不同线路之间如何换乘
由于乘客可在1、2、3、4、5号线之间自由换乘，不必出站或另行购票，因此当乘客需求从一个车站出发到同一个车站，可以有多条“路径”供选择。但“一票通”的计价系统是根据二站间的最短距离进行票价结算，而不是按照乘客的实际乘车路径进行结算的。
如：乘客从1号线的莲花路到3号的曹杨路车站，可以有二条不同的途经：
由“莲花落－人民广场（4元）－中山公园（3元）－曹杨路（3元）” （计10元）。
由“莲花路－上海南站（3元）－曹杨路（4元）”（计7元）；
但在实际上，由于在“一票通”实施后，“莲花路－曹杨路”根据距离，一律计为：4元
7、 目前有哪些换乘车站和共线车站
目前共有5座换乘车站，分别是：
1、2号线换乘：人民广场；
1、3号线换乘：上海南站；
1、4号线换乘：上海体育馆 ；
1、5号线换乘：莘庄；
2、3号线换乘：中山公园。
“共线车站”是指二条以上的线路列车“共用”同一条轨道，停靠同一个站台的车站。而“换乘车站”的列车是分别停靠在不同的站台的。由此可见，“共线车站”一定是换乘站，而“换乘站”则不一定是“共线站”。
4号线投运后，将有9座车站是3、4号线“共用”的。是：虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海站和宝山路。乘客可在这9座车站中的任何一座车站，进行3、4号线间的换乘。其中的中山公园车站又可实现与2号线的换乘。
8、 乘客遗失车票后补票的变更
《上海市轨道交通管理条例》第二十三条规定：“乘客应当持有效车票乘车。无车票或者持无效车票乘车的，轨道交通线路运营单位可以按照单程总票价补收票款，并可加收五倍以下票款。”
实行“一票换乘”后，以前的最高票价6元已上升为8元，因此乘客一定要妥善保管好自己的车票，以免在出站时发生不愉快。
9、 乘客换乘的注意事项
乘客可以根据运营网络示意图，确定到达目的地车站所需要换乘的车站站名。然后根据票价表，一次性购买到达目的地车站的车票，但在换乘车站下车，根据车站导向标志的指示，到另一条线路的站台候车前往目的地车站。在乘车和换乘过程中要注意以下几点：
a) 在出发车站购票时一次购买到目的地车站的全额车票（不要只买到换乘站），具体价格可在票价表上查到；
b) 在换乘站下车，但不要检票出站（类似于火车的站内中转）；
c) 乘客可在换乘站根据车站的导向指示，通过换乘通道，进入另一条线路的同名车站；
d) 在另一条线路候车一定要注意列车开行方向（每条线路都有二个不同的方向），以免误乘，影响乘客出行；
e) 到达目的地车站后，持票出站，若购买的车票金额不足以支付实际票价，需在补足余额后才能出站。
f) 由于换乘涉及到二条以上的线路和四个以上不同的方向，因此在换乘站必有一个方向的末班车首先结束运营，需要乘客一定要掌握需要乘坐的线路的末班车时刻，以免因过了末班车时刻而不能换乘，影响出行。
10、 在“共线车站”候车的注意事项
由于“共线车站”是二条以上线路“共用”同一个站台，因此，乘客在站台候车时就一定要辨清进站列车是否就是自己需要乘坐的线路列车和方向。
如：中山公园既是3、4号线的“共线车站”，又是3、4号线乘客与2号线乘客的换乘车站。因此，当2号线乘客通过换乘通道进入3、4号线站台时。既要辨清进站的列车是3号线还是4号线，还要辨清列车开往江湾镇？蓝村？还是上海南站？大木桥路？由于中山公园是2号线的起点站，因此从3、4线换乘到2号线的乘客，就可忽略候车方向。
由于“共线车站”是连续的9座车站，因此，乘客特别需要掌握其中两端车站（虹桥路和宝山路）以及中山公园（2、3、4号线间的换乘）末班车的信息，以免耽误出行。

共富不是有个地铁站么,你去买张票不就是了饿,好象是4块的... ...