淮安丝足会所上门服务:高分悬赏——情进

业内人士提醒：牵引技术要过硬http://news.qq.com 2005年11月04日21:59 新民晚报
事故、抛锚车辆快速处理、撤离现场，是今冬明春排堵保畅的重点。但在一些特定场合如隧道内发生交通事故，交警部门与其他应急施救部门是否有能力快速处理、快速恢复交通？

昨天深夜，交警会同隧道、牵引公司等部门，在复兴东路隧道半封闭的状态下，接连模拟了2场交通事故的快速处理综合演练，在不到半小时内获得圆满成功。

有关人士认为，此次隧道事故处理很好地锻炼了各相关部门的协同作战能力，但从更实际的角度来说，提高牵引单位操作水准不可忽视。

申城首次隧道内事故处置演练

“复兴东路隧道内大型车道浦西出口发生两辆大客车追尾事故，请民警速到现场处理。”昨晚9时02分，随着黄浦公安分局指挥中心处警指令的下达，2辆摩托车闪着警灯，风驰电掣般地驶向事故现场。

经过简单的现场定位后，警方发现两辆事故车由于严重受损，无法快速驶离现场，已造成隧道北线严重拥堵，在隧道口仅有一辆牵引车的情况下，必须调用社会牵引车到场增援。

由于此次演练只封闭了一条车道，所以显得更加真实，交警部门通过增开应急备用车道的方式及时疏导交通，同时指挥牵引车有条不紊地把事故车辆拖出隧道。

在第二场演习中，交警部门还在没有事先准备的前提下，临时征用过路的小轿车，对发生事故的轿车进行“软牵引”(牵引车辆用牵引绳索牵引事故车辆行驶)，取得了非常好的效果。据市交警总队有关负责人透露，举行隧道内事故处理演练，在上海还是首次。

大巴抛锚底盘低容易制动抱死

但是记者昨天在现场观摩中发现，此次演练只是简单地通过“牵引杆”牵引车辆，由于事故是模拟的，车辆实际上行驶功能未丧失，所以拖起来十分“便当”。

在实际事故中，可能碰到的情形要复杂得多，这对牵引单位的牵引技术是否过硬提出了要求。

市民可能还对今年7月15日发生在延安东路隧道北线的一起公交车抛锚记忆犹新。当时虽经交警、隧道监控等部门紧急采取措施，延安东路隧道浦东向浦西方向仍然严重拥堵一个多小时，这对于上海的交通影响是灾难性的。

为何交警及时到场疏导、牵引车10分钟内赶到牵引，却无法拖走“罪魁祸首”？原来，当时抛锚的公交车制动系统卡死，无法实施“软牵引”。在用托架牵引的过程中，抛锚车几次从托架上落下，隧道牵引人员只能将牵引叉代替牵引钩设法实施托架牵引。

1个小时后抛锚车被牵离现场途中，该车的转动轴托架又落下，多亏黄浦交警支队及时抽调30多名警力到达现场疏导，才最终排除了难题。针对这一例子，一位业内人士透露，现在的许多公交大巴底盘很低，而且容易制动系统抱死，必须先爬入车底解除制动才能实施牵引，过程十分繁琐困难。如果没有过硬的牵引技术，上述情形很可能再次出现。

这一点，或许应引起有关部门重视，如果昨夜的演习中有这样一项内容，就更完美了。本报记者 潘高峰 特约通讯员 孙国富

科技小发明第一次进入市级比赛

别小看，二年级的学生占毅鸣，他也会搞科技小发明！今年国庆节，去黄山旅游时，他发现索道缆车既安全又平稳。原来一辆辆缆车是吊在一根手指粗细的钢丝绳下，钢丝绳再绕过一个大大的圆型铁盘，马达带动铁盘转动后，带动绕在上面的钢丝绳一起转动，这样吊在下面的缆车就可以载着客人上上下下，免去爬山的辛苦了。他想：如果隧道内装上缆车的索道装置，那该有多好啊，有车辆抛锚了只要往钢丝缆绳上一挂，就可以轻松地拖出隧道等待修理，再也不需要让后面的车辆排队等很长时间了。于是他开始进行“利用牵引设施进行隧道内抛锚车辆排堵的研究”。在科技教导范老师和王伟老师的指导下，他查资料，做实验，反复比较，设计出了选择钢丝缆绳直接安装于路面，外部安装防尘罩。这种方法比较合适，而且用软性材料做成防尘罩，即使汽车从上面驶过，对车辆和钢丝缆绳也影响不大。

这项科技小发明的意义重大。不仅不会对隧道内现有设施造成影响，而且技术操作简单，运行时安全可靠。并节省了经济成本和时间成本，可以为上海市的交通排堵保畅作贡献。

此项科技小发明在区级比赛中获得了专家的好评，也是进入市级比赛 5 项中的其中一项，有希望取得更佳成绩。

另可以参考文章《利用牵引设施进行隧道内抛锚车辆排堵的研究》

参考资料：QQ新闻 上海徐汇区青少年活动中心

你在百度里面输入“牵引隧道内抛锚汽车”
点击搜索
就能找到了

业内人士提醒：牵引技术要过硬http://news.qq.com 2005年11月04日21:59 新民晚报
事故、抛锚车辆快速处理、撤离现场，是今冬明春排堵保畅的重点。但在一些特定场合如隧道内发生交通事故，交警部门与其他应急施救部门是否有能力快速处理、快速恢复交通？

昨天深夜，交警会同隧道、牵引公司等部门，在复兴东路隧道半封闭的状态下，接连模拟了2场交通事故的快速处理综合演练，在不到半小时内获得圆满成功。

有关人士认为，此次隧道事故处理很好地锻炼了各相关部门的协同作战能力，但从更实际的角度来说，提高牵引单位操作水准不可忽视。

申城首次隧道内事故处置演练

“复兴东路隧道内大型车道浦西出口发生两辆大客车追尾事故，请民警速到现场处理。”昨晚9时02分，随着黄浦公安分局指挥中心处警指令的下达，2辆摩托车闪着警灯，风驰电掣般地驶向事故现场。

经过简单的现场定位后，警方发现两辆事故车由于严重受损，无法快速驶离现场，已造成隧道北线严重拥堵，在隧道口仅有一辆牵引车的情况下，必须调用社会牵引车到场增援。

由于此次演练只封闭了一条车道，所以显得更加真实，交警部门通过增开应急备用车道的方式及时疏导交通，同时指挥牵引车有条不紊地把事故车辆拖出隧道。

在第二场演习中，交警部门还在没有事先准备的前提下，临时征用过路的小轿车，对发生事故的轿车进行“软牵引”(牵引车辆用牵引绳索牵引事故车辆行驶)，取得了非常好的效果。据市交警总队有关负责人透露，举行隧道内事故处理演练，在上海还是首次。

大巴抛锚底盘低容易制动抱死

但是记者昨天在现场观摩中发现，此次演练只是简单地通过“牵引杆”牵引车辆，由于事故是模拟的，车辆实际上行驶功能未丧失，所以拖起来十分“便当”。

在实际事故中，可能碰到的情形要复杂得多，这对牵引单位的牵引技术是否过硬提出了要求。

市民可能还对今年7月15日发生在延安东路隧道北线的一起公交车抛锚记忆犹新。当时虽经交警、隧道监控等部门紧急采取措施，延安东路隧道浦东向浦西方向仍然严重拥堵一个多小时，这对于上海的交通影响是灾难性的。

为何交警及时到场疏导、牵引车10分钟内赶到牵引，却无法拖走“罪魁祸首”？原来，当时抛锚的公交车制动系统卡死，无法实施“软牵引”。在用托架牵引的过程中，抛锚车几次从托架上落下，隧道牵引人员只能将牵引叉代替牵引钩设法实施托架牵引。

1个小时后抛锚车被牵离现场途中，该车的转动轴托架又落下，多亏黄浦交警支队及时抽调30多名警力到达现场疏导，才最终排除了难题。针对这一例子，一位业内人士透露，现在的许多公交大巴底盘很低，而且容易制动系统抱死，必须先爬入车底解除制动才能实施牵引，过程十分繁琐困难。如果没有过硬的牵引技术，上述情形很可能再次出现。

这一点，或许应引起有关部门重视，如果昨夜的演习中有这样一项内容，就更完美了。本报记者 潘高峰 特约通讯员 孙国富

科技小发明第一次进入市级比赛

别小看，二年级的学生占毅鸣，他也会搞科技小发明！今年国庆节，去黄山旅游时，他发现索道缆车既安全又平稳。原来一辆辆缆车是吊在一根手指粗细的钢丝绳下，钢丝绳再绕过一个大大的圆型铁盘，马达带动铁盘转动后，带动绕在上面的钢丝绳一起转动，这样吊在下面的缆车就可以载着客人上上下下，免去爬山的辛苦了。他想：如果隧道内装上缆车的索道装置，那该有多好啊，有车辆抛锚了只要往钢丝缆绳上一挂，就可以轻松地拖出隧道等待修理，再也不需要让后面的车辆排队等很长时间了。于是他开始进行“利用牵引设施进行隧道内抛锚车辆排堵的研究”。在科技教导范老师和王伟老师的指导下，他查资料，做实验，反复比较，设计出了选择钢丝缆绳直接安装于路面，外部安装防尘罩。这种方法比较合适，而且用软性材料做成防尘罩，即使汽车从上面驶过，对车辆和钢丝缆绳也影响不大。

这项科技小发明的意义重大。不仅不会对隧道内现有设施造成影响，而且技术操作简单，运行时安全可靠。并节省了经济成本和时间成本，可以为上海市的交通排堵保畅作贡献。

此项科技小发明在区级比赛中获得了专家的好评，也是进入市级比赛 5 项中的其中一项，有希望取得更佳成绩。

另可以参考文章《利用牵引设施进行隧道内抛锚车辆排堵的研究》

参考资料：QQ新闻 上海徐汇区青少年活动中心

换方法了!原来不是在歌曲上点右键然后点保存,这个程序下载吗,现在你直接在歌曲上点鼠标左键,弹出个小窗口,出现一个链接地址,在地址上再直接点左键就可以下载了.

乒乓跳豆说得对!赞同!