国债期货与国债的关系:北京现代依兰特这款车怎么样？

12月26日，全国的北京现代特约经销店一起举行了伊兰特的上市揭幕仪式。当天记者走访了北京现代信发店和北京现代鹏奥店两个伊兰特上市揭幕仪式。尽管不是休息日，记者在两家经销店看到了同样热闹的景象，不少消费者特意前来先睹伊兰特，特别是信发店当场邀请爱卡俱乐部的会员们对伊兰特进行了试乘试驾。在现场记者也采访了两位准车主，让他们谈了谈试乘试驾的感受，想必会为读者提供一些客观信息。

　　外观与内饰：

　　王晨：伊兰特的外观相当的大气、整洁，给人一种豪华车的稳重感，车头竖置直瀑式鬼脸配合左右前大灯，加上流线的车身线条以及195＼60＼15的轮胎和铝合金轮毂，给我个人感觉伊兰特是一款体现个性时尚的经济车型。

　　张科： 伊兰特的外形可以用过目不忘来形容，很有特点，内饰反而显得比较中庸。前脸很抢眼，前大灯和水箱格栅组合得很有张力，由发动机罩上两条粗棱线向前延伸至一个小而突出的倒置梯形的水箱格栅，两个前组合大灯鹰眼般深邃有神，大灯甚至采用了改装界称作“雾黑头灯”的效果。前雾灯则采用了球形投射式雾灯，看起来相当炫。尾部是多面体形状，源于意大利的设计风格。伊兰特的内饰方面很中庸，特别是仪表台加了俗气的桃木内饰。做工方面简洁细致，有很多人性化的东西，比如仪表台上设置了很多储物盒，有副驾出风口下放手机的手机盒，有中间出风口放置票据的票据盒。看来设计者真是用心良苦呀！自我感觉他的前排座椅舒适性很好，特别是带电加热很实用，可为什么不是电动的呢？坐在里边视线很好，就是后视镜不能折叠。

　　空间设计：

　　王晨：伊兰特4525毫米的车长，比同级别的凯越、宝来都要长，从而乘坐空间相当宽裕、舒适。伊兰特宽度为1725毫米，试乘试驾的时候后座坐三个人还是有点挤（主要是三个体重平均180斤的男人）。而且一米八左右的人坐在伊兰特上，可能会感觉头部空间并不是很富裕。

　　张科：中央的扶手箱小了点。遮光板上的化妆镜没有灯。后座坐两个人很合适，也很舒服，腿部空间足够，但是如果有第三个人就有点挤了，而且中间的人的头部空间不够，因为它的座椅中间鼓出了一块。后座是可拆分折叠式后座椅，可座椅后与后备箱之间架了弧形隔板，限制了有些大物件的放置，可能设计者是出于美观或是一种安全加固设计吧。天窗的质量一般，打开后，边沿处有点糙，但不影响使用。打开机器盖子，里边的做工相当工整，车头与发动机之间留有相当的空间以供防撞缓冲，车门内有三角的防撞钢梁，前排有四个气 囊，安全性一流。

　　行驶性能：

　　王晨：伊兰特这款车采用的是韩国现代最新型的发动机，双顶置凸轮轴1。8升的排量，在国产车1。8排量里，伊兰特的动力是最强劲的，可以达到96千瓦（129。6马力），最大扭矩162牛／米，比宝来、凯越都要占优势。

　　在我试乘试驾的时候，证明了动力澎湃这一点。我试驾的是1。8排量自动挡的，坐上车，驾驶者的空间相当的不错，怠速的时候，从声音和车身抖动这两方面基本上几乎感觉不到车已经被打着了，利用电动后视镜调整好反光镜的位置，欣赏了一下内饰，挂上D挡松了手刹起步了。由于特别想感受一下这款车的动力性，起步起得特别的猛，果然是动力充沛啊，导致旁边的工作人员直喊：“慢点，慢点”。但是发动机噪音的问题也体现出来了，噪音有些大。这款车的助力转向相当不错，转弯控制杆也很顺手，方向盘的手感也很好，从而带来的操纵感觉也就很好了。由于我们试乘试驾的路面情况并不是很好，但又要追求速度，所以我开的很“疯狂”。这时我发现这款车的悬挂系统相当的不错，过沟沟坎坎的时候相当的平稳，车身上下起伏，坐在车里非常舒服。这款车在制动方面也是很出色的，四轮盘式刹车＋ABS＋EBD对于伊兰特来说已经很不错了，并且这款车标准配置还提供了前排2个安全气囊和两个侧气囊帘，安全系数是非常高的，这也是在同级别车里少见的。试驾时，在满载80公里的速度踩下刹车踏板，刹车的灵敏度非常的高，给我的感觉非常的好。
　　张科：这款车动力方面表现得不错，1300kg的车重，1。8升的排气量，最大功率96kw／6000rpm?最大扭矩162kw／4500rpm。属高转速发动机，低速时很平顺安静，换挡过渡相当顺畅，只有超过4000rpm时才会有强劲的感觉。在kick down减挡时，可直接减至2挡，耳边轰鸣声突然加大，推背感骤然而生。比起同级别的1。8升的车来，提速要快多了。它采用前麦弗逊，后双联杆式悬架系统，还配有气压减震器，舒适性一流。但影响了他的操控性，高速过弯时，侧倾过大。总的来讲有得有失。刹车表现很出色，制动有效而不生硬。

　　其他配置：

　　王晨：伊兰特的其他配置也很高，标准配置就有了天窗，四门电动车窗，TCS等等。415升的后备箱空间，再加上后座能够按60比40的比率折叠，后座折叠起来，储存空间将达801升，这样进一步扩大了原本已非常充裕的行李空间。

　　张科：伊兰特的配置齐全，八碟CD一个前置式，取代了原装车的GPS影音系统。自动恒温空调，制热很快。仪表盘具备多功能显示，带行车电脑，可显示剩余公里数，这个功能同级别的车应该没有。带车载免提系统，此车电子设备齐全，带ABS＋ BAS、TCS牵引力控制系统（防侧滑）。倒车雷达也是标配。车内灯光自动关闭系统。前大灯在黑暗时自动开启系统。前排4个气囊，副驾带感应传感器，副驾无人时，气囊不会打开。四挡变速，要有巡航就更好了。

　　试驾总体感受：

　　张科：伊兰特给我的第一印象是一款具备诸多先进装备于一身科技含量很高、很实用的人性化小车。说他小，可他的内部空间可不小，可以说兼顾了家用跟商务，特别适合白领淑女驾驶。另外，我认为这个价位还有降价的空间，据说是给1。6L的价格留余地。不过，比较来讲性价比也相当高了，家用的话足够了。

你既然问了这款车,证明你很关注这款车,衡量车好坏最直观的就是这车在马路上是否多见啊.依兰特市场占有率还是比较多的,不过已经上市两年多已经呈现出老态,据说要换车型,更要出两厢款的了.我并不认为依兰特给人以厚重感,反而觉得轻飘飘,不如宝来厚实,还是自己喜欢最好,别人说什么都没用啊对吧,其实现在上市半年的起亚赛拉图比它车型新颖,配置又差不多,价格还便宜,为什么不考虑赛拉图呢?

现在现代的车比以前好多了```
以前的现代跑不动的

我就买的这个车1.6手基

现在1700公里，磨合期内，市区油耗不超过9.5，高速在7个左右。

优点：空间大、动力足够一般用了、配置也可以、舒适性也可以

缺点：悬挂比较软，跑烂路要慢不然容易托底；不容易看到的细节部分做得较粗糙，比如前座头枕上下操作的按钮；方向盘回位力量稍弱，如果在急弯（小区高楼）内频繁转弯比较累，不过习惯了也好了；韩泰轮胎，路噪大，不过耐磨，喜欢更舒服就花银子买米琪林。

售后服务：不清楚，不过我这里4S就N家，维修便利性没有问题。

反正我觉得足够自己用了，我在成都，1个月大概1千左右的费用吧。。呵呵

至于我为什么没有选择赛拉图。。因为感觉伊比赛外观更好看，赛整个一肥胖子，恶心得很，个人偏好，楼主自己斟酌好了。。

配置齐全 人性化 性价比高

公务车。