神马品牌网看bbc纪录片用哪个app:春运时列车为何不能加长？能否把部分货车改为列车为要求不高的旅客乘坐？
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/05/08 14:41:04
1关于加长的问题
春运其间有的列车实际上已经加挂了一到四节车厢，比如从海口发往广州的K408次就加挂了两节。所以你这个想法是很有道理的。不过，客车由于受车站站台和股道长度的限制，一般不可能加很长，很少能够超过20节车厢。再说，加车厢会涉及到铁路客运段的人员管理和收入分配等系列的敏感问题，有一定难度。实际上，加车问题与车长发车信号的关系并不大，因为现在客车一般都是发车表示器发车，司机在机车驾驶室内很轻松就能看到；再说即使是车长用手信号发车，车站工作人员必须要中转车长的发车信号给司机看，所以司机也能轻松看到；所以列车加长与之无关。
2关于货车改客车的问题
其实上世纪经常在春运其间把部分货车中的棚车加挂入临时客车来装载农民工，所以你的想法也是有道理的。但是由于棚车的最高速度一般不能超过80公里，严重限制了整趟客车的速度，而且棚车的本来就是为装货设计的，减震性能很差，旅客会感到很不舒适，再说，棚车都是没有厕所和座位的，用来装载旅客事实上是不人道的。所以，尽管目前铁路在春运其间的车厢太少太紧张，也不再使用货车来装载旅客。
安全是最重要的，加长有可能引起一事安全事故。货车改客车成本大吧，再说过了春运还不得改回来呀！
列车的长度都是有规定的。如果列车太长，一是运转车长在列车尾部发出的信号司机不容易辨别，二是有的二等或三等车站没有那么长的站台，旅客下车不方便，安全不能保证，所以列车不能随意加长。
第二个问题是以前我们铁路上已经用货车代用客车了，但随着社会的进步和铁路技术设备的改善，现在已经有能力全部用客车运输旅客了，也就不需要以货车代替客车。