神马品牌网休息平台宽度与梯段长:关于超载的问题
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/04/27 16:39:24
现在国家对于公路超载的现象查的比较严格，但不知为什么，一直没有查铁路的超载。特别是客运列车，如果出问题，比公路超载的后果严重的多，虽然出事故的概率要小的多，但并不能排除这种可能性。但为什么国家对于这一块却视而不见呢？不会就因为它是国有企业吧？
关于列车定员的现象，在几辆车上旅客全部都有座位的？每节车厢定员是128人，以我的估计坐300人也是家常便饭。我至今还没有看到上车的旅客都有座位的现象。我也不是大款，很少坐卧铺车和空调车，一般都是硬座。从上车一直站到下车也不是没有过，中途有座位的时候也有过，但从没有一上车就有座位的。我每次都是从徐州上车的。
关于列车定员的现象，在几辆车上旅客全部都有座位的？每节车厢定员是128人，以我的估计坐300人也是家常便饭。我至今还没有看到上车的旅客都有座位的现象。我也不是大款，很少坐卧铺车和空调车，一般都是硬座。从上车一直站到下车也不是没有过，中途有座位的时候也有过，但从没有一上车就有座位的。我每次都是从徐州上车的。
铁路货物运输和收入归车务部门（车站）管理。货物列车的装车归装卸部门管理，他们有严格的管理和安全控制制度，会积极主动控制超载问题，一般很少发生货物超载的现象。在铁路客运方面，第一，因铁路运输安全系数较高，客运列车也有超员率的控制，不允许超出高限度。第二，如果客车车辆由于超员出现弹簧压死现象，铁路客运部门（列车段、车站）会疏散旅客到其它车厢，使弹簧恢复到规定的限度标准内，能确保其安全运行。第三，现在多数车站的做法是，售票达到规定的定员后就不再售票。实践证明，铁路上的安全事故有极少数是因为列车超载、超员引发的。
我们国家有很多不公平的事
国家的
除非是私人的车皮，一般不会超载。