神马品牌网390影视大全下载:1.如何看待“我们爱车，但不造车”现象？
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/05/01 08:09:08
我们爱车，但不造车
《经济日报》曾经以《我们爱车，但不造车》为题，报道了中国汽车技术人才的流失状况。2001年清华大学汽车工程系有106名本科和硕士毕业生，仅有一名到中国汽车企业工作，其他要么改行、要么出国和继续升造，没有一个到国有汽车企业工作。究其原因，一方面是工资收入低，另一方面更重要的是企业与学生缺乏认同感。上海大众开出十万年薪的高额薪酬邀请清华学子加盟，清华学子考虑再三，最后仍未成行。清华学子的理由是国有（国有控股）汽车企业重视的是生产能力，企业有先进的流水线，但缺乏必要的科研与技术创新能力。企业对大学毕业的学生职业设计是1-2年在车间实践，2-3年在部室锻炼，5年之后被提拔，或从政或成工程师。而清华的学生说，他们最看重的是能否追踪世界先进的汽车技术。在进国有企业的头五年里，技术和业务荒疏了，与世界先进技术越来越远，在创造力和创业激情都饱满的时候，无法进行科研开发，简直是一种戕害。青春无价、创造力无价，青年人怎么能把青春无谓地消耗？因此，清华的学生认为，比金钱更重要的是前程。中国汽车企业与发达国家汽车企业的差距，不仅在生产能力，更在于研究开发能力和企业管理体制及管理理念的差距。
这是一道问答题要做为考试用的，谢谢！
《经济日报》曾经以《我们爱车，但不造车》为题，报道了中国汽车技术人才的流失状况。2001年清华大学汽车工程系有106名本科和硕士毕业生，仅有一名到中国汽车企业工作，其他要么改行、要么出国和继续升造，没有一个到国有汽车企业工作。究其原因，一方面是工资收入低，另一方面更重要的是企业与学生缺乏认同感。上海大众开出十万年薪的高额薪酬邀请清华学子加盟，清华学子考虑再三，最后仍未成行。清华学子的理由是国有（国有控股）汽车企业重视的是生产能力，企业有先进的流水线，但缺乏必要的科研与技术创新能力。企业对大学毕业的学生职业设计是1-2年在车间实践，2-3年在部室锻炼，5年之后被提拔，或从政或成工程师。而清华的学生说，他们最看重的是能否追踪世界先进的汽车技术。在进国有企业的头五年里，技术和业务荒疏了，与世界先进技术越来越远，在创造力和创业激情都饱满的时候，无法进行科研开发，简直是一种戕害。青春无价、创造力无价，青年人怎么能把青春无谓地消耗？因此，清华的学生认为，比金钱更重要的是前程。中国汽车企业与发达国家汽车企业的差距，不仅在生产能力，更在于研究开发能力和企业管理体制及管理理念的差距。
这是一道问答题要做为考试用的，谢谢！
发展我国的汽车产业，是我们这一代汽车人的职责，如果我们都放弃我们的汽车产业，那么我国的汽车业何时才能复兴！何时才能在马路上看见我们自己设计制造的车呢？青华学子，只注重自己的前途，没有把祖国的发展放在首位，这是一件多么令人惋惜的事情！我也是学汽车的，虽然我们的学校没有青华的那么出名，但是我身边的人都有一份浓厚的爱国热情，为祖国的汽车事业而奋斗终身！为了我国汽车业的崛起而奋斗！中华民族之所以屹立与世界各大民族之林，我们民族的强烈的爱国热情是必不可少的！
爱车并不需要造车。这多明了啊~我们都是男人。爱美女~难道还需要造美女啊？我没那本事~！我们还爱钱。那我们造钱？犯法啊。~~那吸毒的人也要造毒？完蛋了。绝对枪毙！
哦哦哦。抱歉。我没看到你说的是问题~嘿嘿。~开个玩笑活跃一下气氛~
但是如果是我的话，我也会毫不犹豫的进入外国汽车公司。除非等到我工作那年有所改观。我非常的爱车，并且希望有一天能看见自己设计的汽车在未来的道路上飞驰。
男人爱车，爱女人，一样的，更爱家是吧