神马品牌网邯郸学院2017招生简章:火车高速行驶时，拐弯为什么不会甩出去？
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/05/07 11:07:46
火车高速行驶时，拐弯为什么不会甩出去？具体的原理是什么？请大家告诉我，谢谢！！！
首先,铁路的路基和公路的路基一样,有一定的倾斜度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止列车的高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.
其次,随着我国铁路建设的加快和长足进步,线路曲线半径增大,进一步提高了列车的安全性.原来的线路曲线半径相当小,比如说有300米的,而现在至少是800,1000米以上,列车转大弯就相当平缓了,线路倾斜度相当小,有时旅客甚至感觉不到是在转弯.
补充:曲线半径就是指曲线的原点到达曲线的距离.
另更正一点,火车轮不是卡在铁轨上的,列车转弯主要是靠车底上的转向架,但由于列车的长度和曲线半径的关系,有时是强行硬挤过去的.所以有时过弯道时会听到很大的车轮与铁轨吱吱的摩擦声,晚上可以看得到明显的火花.
因为他的轨道就是倾斜的
火车轮是卡在轨上的，但这不能保障它不被甩出去。
火车转弯也是要降速的，而且弯都做的比较缓。
新型火车在可以在转弯时自动倾斜车身以抵消离心力。
一楼说的对,里面的轨道底,外面的高
因为有向心力，
这是物理上的东西，有点难
经过计算