中鹤集团怎么样:什么是机电一体化

一、什么是机电一体化技术？
“机电一体化”一词最早是日本提出的，在上世纪80年代初，日本名古屋大学最早设置了机电一体化
专业。如今在本科，已改称为“机械电子工程”专业；在高职高专则仍延用机电一体化专业名称。
机电一体化专业是精密机械——电子技术（含电力电子）——计算机技术等多门学科交叉融合的产物
，属高新技术，也是当前发展最快的技术之一，它是先进制造技术的主要组成部分。它的发展推动了当
前制造技术的迅速更新换代，是产品向高、精、快迅速迈进，使劳动生产率迅速提高。由于我国逐渐成
为世界制造业基地加上传统企业面临大规模的技术改造与设备更新，国内急需大量先进制造技术专业人
才。因此该专业毕业生就业前景很好，而且待遇也高。
机电一体化专业包含数控加工技术（CNC）、精密机械加工（含模具加工），机械手、机器人和
加工中心的运动控制和加工编程，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM），生产自
动线的数控加工与在线自动检测等。
它的核心技术还包括：可编程程序控制（PLC）、生产自动控制器（MCU）、数字信号处理器
（DSP）、集散控制系统（DCS）以及计算机网络技术等新技术的应用。

二、本专业的主要课程。
电工技术、电子技术、电气CAD、机械制图、机械基础、机械CAD／CAM、计算机语言与程
序设计、微型计算机（含单片机）原理及应用、公差与技术测量、电气控制与PLC、机械制造基础、自动控制系统、数控加工技术、数控机床与数控系统。

三、本专业的主要实践环节
（1）实验：电工技术、电子技术、电气CAD上机操作，机械CAD／CAM软件应用（上机操作）、微机、电气控制、PLC、自动控制系统、技术测量（含公差）。
（2）实习：钳工实习、车工实习、电工实习、电子实习、生产实习和电工中级工培训。
（3）课程设计与工程实践：万用表、电子钟、机械零件测绘（计算机绘用）、数控车床加工与编程、和PLC网络技术应用等。
（4）毕业设计。

四、毕业生可从事哪些工作？
（1）数控加工（包括数控机床操作和数控编程等）。
（2）机械手、机器人和加工中心的安装、调试、运行、维护和管理。
（3）全自动化生产线的安装、调试、运行和管理。
（4）计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）工作。
（5）对传统设备进行技术改造（如将一般普通机床改造成数控机床等）。
（6）可编程序控制器及其网络系统的应用。
（7）新产品的研制（包括三坐标自动测绘技术、CAD／CAM、软件的使用和精密加工的操作
等）。
（8）上述技术领域及相关产品的生产管理、技术监控和市场经营等。

“机电一体化”一词最早是日本提出的，在上世纪80年代初，日本名古屋大学最早设置了机电一体化专业。如今在本科，已改称为“机械电子工程”专业；在高职高专则仍延用机电一体化专业名称。机电一体化专业是精密机械——电子技术（含电力电子）——计算机技术等多门学科交叉融合的产物，属高新技术，也是当前发展最快的技术之一，它是先进制造技术的主要组成部分。它的发展推动了当前制造技术的迅速更新换代，是产品向高、精、快迅速迈进，使劳动生产率迅速提高。由于我国逐渐成为世界制造业基地加上传统企业面临大规模的技术改造与设备更新，国内急需大量先进制造技术专业人才。因此该专业毕业生就业前景很好，而且待遇也高。
　　

　　机电一体化专业包含数控加工技术（CNC）、精密机械加工（含模具加工），机械手、机器人和加工中心的运动控制和加工编程，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM），生产自动线的数控加工与在线自动检测等。它的核心技术还包括：可编程程序控制（PLC）、生产自动控制器（MCU）、数字信号处理器（DSP）、集散控制系统（DCS）以及计算机网络技术等新技术的应用。

所谓机电一体化，就是机械与电工合二为一，以往的化油器车辆，发动机的供油是靠活塞下行后形成的真空吸力来完成的，并且节气门开度越大，进气歧管的压力越高，发动机转速越高，化油器供油量也就越多，而现在的电子燃油喷射车辆，都已将上述机械动作转变为传感器的信号（如节气门开度用节气门位置传感器来侦测，进气歧管压力绝对压力传感器来侦测）并将这些信号送到发动机控制电脑后，经过电脑的分析，比较，处理，计算出精确的喷油脉宽，控制喷油嘴开启时间的长短，从而控制喷油量的多少，已经将以往的机械供油转为电控，这样不仅有效地发挥了燃油经济性，动力性，又使尾气排放降到了最低，这就是机电一体化，即由传感器来侦测机械的动作，并转变为电信号送至电脑，由电脑作出决策，控制某些执行元件，但实现机电一体化后，故障范围就更广泛了，如一台电喷车故障灯点亮，读取故障码，其含义为节气门位置传感器故障，其故障原因就很多了，如果传感器本身损坏，能够出现此故障码，只要更换、清码就可以解决了，但如果是线路出现问题，也可能出现此故障码，比如节气门位置传感器的信号线断路，我们只要修复线路，然后清除故障码就可以了，不必更换传感器，如果节气门轴处有积炭导致节气门动作不良，也可能出现此故障码，这纯属于机械方面的故障，导致传感器侦测不准，电脑分析后，判断可能是节气门位置传感器故障，点亮了发动机故障灯，只要将节气门清洗干净，清除故障码就可以啦，由此可见，实现机电一体化后，我们在处理问题是就不能肓目地下结论了，只有对问题全面的分析和思考，逐一验证，才能诊断准确，不至于乱换元件了，不但为修理厂节约了不该发生的维修费用，同时在客户心目当中也树立了良好的形象，更广泛地迎得了客户，所以我们对机电一体化的车辆应该通过学习，有一个新的观念，只有这样才能在维修业立于不败之地。

日本企业界在1970年左右最早提出“机电一体化技术”这一概念，当时他们取名为“Mechatronics”，即结合应用机械技术和电子技术于一体。随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术获得前所未有的发展，成为一门综合计算机与信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等交叉的系统技术，目前正向光机电一体化技术（Opto-mechatronics）（Opto-mechatronics）（Opto-mechatronics）方向发展，应用范围愈来愈广。

机电一体化技术具体包括以下内容：

（1） 机械技术 机械技术是机电一体化的基础，机械技术的着眼点在于如何与机电一体化技术相适应，利用其它高、新技术来更新概念，实现结构上、材料上、性能上的变更，满足减小重量、缩小体积、提高精度、提高刚度及改善性能的要求。在机电一体化系统制造过程中，经典的机械理论与工艺应借助于计算机辅助技术，同时采用人工智能与专家系统等，形成新一代的机械制造技术。

（2） 计算机与信息技术