神马品牌网美安科技新城有多大:我国飞机发动机制造现在最大的瓶颈是什么？
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/04/19 17:33:43
1、体制，中国的航空体制还是国家垂直统管，搞不搞新项目全部有上边决定，产品不讲市场，投入没有产出，航空项目变成个无底洞，到最后国家也负担不起。只有进行市场化改革，加上国家适当扶持，才能解决中国航空发动机问题。产品的制造缺乏竞争，从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造，产品质次价高，产品研制风险极大，国家几乎是被体制所绑架，要不到，丢不得。
2、经验，发动机是跑出来的，航空发动机设计更是需要大量的设计试验，没有具额投入进行试验改进，就没有先进发发动机。中国的体制决定航空发动机要与飞机捆绑，70、80年代多个飞机项目下马，也夭折了中国航空发动机。
3、设计，由于缺乏经验和先进理论的结合，也没有先进的计算机模拟能力，航空发动机设计成本很高，也缺乏工程设计经验，搞出来的废品很多。
4、工艺，由于工艺纪律极差，使得制造出来的发动机性能差很多，达不到要求，小巴的航空发动机大修厂，只是美国人协助校调了J-6的发动机，大修周期和推力都增加了。
5、市场，和体制一样，没有合适的发育市场，投入就没有产出，航空开放只限于大型企业，缺乏个人航空的支持，市场进入门槛高，风险就很大，非常难做。
6、材料，材料在试验室都有，真假难辩，反正生产后质量就是不行。
从技术上来说应该主要是材料。材料科学是很多东西的基础。
说实在话我国连个焊锡都不如国外造的好。
最大的瓶颈是人员，没有能够设计生产精密加工工具的技术人员；没有能够研制高要求材料的技术人员；没有能够自主设计的技术人员。
我感觉这个不仅是技术的问题，更是工艺的问题。我国的理论有了很好的发展，但是在工艺方面都基本不如发达国家。
理论上还有很多空白,别说制造工业样品了.
技术，还有不能提供好的钢材，还有零件