神马品牌网无尽之剑2 隐藏:关于汽车的悬挂
来源：百度文库 编辑：神马品牌网 时间：2024/04/25 20:41:24
我看了很多汽车测评，有些术语比如“悬挂”，有“麦弗迪悬挂”还有一种“前后多连杆独立悬架系统”。
请问刚才说的两种分别代表什么？哪个好一点？还有没有其他的类型？
请问刚才说的两种分别代表什么？哪个好一点？还有没有其他的类型？
名字由来就不说了，主要说说两种优缺点
“麦弗迪悬挂”:减震器装在弹簧中间，上部直接装在车架上，下部有控制臂相连，主要特点是汽车转向时 转向轮是以减震器活塞轴为轴心转动。
优点是：控制臂等比较坚固耐用，故障率少。
缺点是：由于减震器充当转向主销，所以减震器的耐用性很差、行驶时的转向精度和舒适性较四连杆式有差异。
“前后多连杆独立悬架系统”：减震器也是装在弹簧中间，上下都有控制臂相连，一般最少三根，汽车 转向时 转向轮是以各个连杆球头的虚拟中心为轴心转动。
优点：转向精度和舒适性较高
缺点：控制臂增多后故障率较高
悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称.简单讲,“麦弗迪悬挂”是指中间有活塞桶的螺旋弹簧,多连杆相当于2个或更多的螺旋弹簧连接车身和车轮(轴),多连杆多用于轿车后悬挂.多连杆独立悬架系统效果更好.
另外还有如双叉臂式,摇臂式,扭转梁式,钢板弹簧式等